絲滑得老領導都笑了。
“你倒是旁觀者清，現在對這一帶地形很熟悉了？哪裡的村民較多？”
道長緩過這口氣，遂邀請到他的破道觀喝茶。
估計是真沒想到讓衛東會直接帶了這位來爬山，有準備，但不多。
順著這山巔巴掌大的地盤後，山脊小路三四百米，下降不多的斜坡路，走著也不費力。
山脊上凸起的半邊山崖，有個淺洞。
湊合著幾塊石頭砌得像個人形，馬馬虎虎也算個供奉神像吧，心中有神就夠了。
跟市中心山崖公園那個破道觀的建造理念如出一轍。
不是很認真，反正主要靠忽悠就行。
隻是這裡還沒來得及搞周邊“建設”，除了靠山壁有個燒柴火的土灶和一口小鍋子，其他啥都沒。
讓衛東都能看出來，這家夥可能晚上擠洞裡，餐風露宿的袍子都破舊得很了。
拿兩萬塊乾這戶外求生的活兒，也不容易啊。
可就這麼巴掌大個地盤，居然現在也香火“鼎盛”。
插了好幾組香燭，石頭上搭了不少紅布，還有些村民村婦在跪拜。
老領導剛有點皺眉，老道已經指著這邊山下，連綿一線山村：“步行上來大約三四十裡，穿行山林間據說還有不少摔跌傷亡，全靠修建步道上山，十幾裡地就能抵達。”
讓衛東已經接過老耿他們的望遠鏡，使勁觀察的是山村後方。
夔門峽口其實也是個支流交彙進長江的地形。
隻是和江州等大多數是順向的“y”字形彙入不同，這裡那條支流是反的。
所以奔騰到這裡的長江在衝進峽口的同時，還反衝了些進支流河口。
那個鐵索橫江的峽口，要從白帝托孤的江心坐船才能抵達，跨過的就是這河口。
於是這種反流的情況，往往會造成河口水流回旋。
看似平靜的水流下暗流湧動，敢隨便下河遊泳凶多吉少。
這片鄉村就隔著河對岸景區上遊一兩公裡。
水勢緩和得多。
老耿看了低聲：“這對岸比之前那個好。”
讓衛東不好說這對岸的河灘，在大壩蓄水之後肯定要被淹。
隻能勉強搖頭：“做旅遊，要讓遊客能在船上看見城，在城裡看到夔門美景，這都到支流裡麵來，誰都不知道啊。”
說到旅遊，就沒人比讓衛東更懂，所以建築指揮長馬上開始觀察遠處那個景區對岸。
他的思路就是先提出自己該提出的意見，但上級要求必須在這裡，那就排除一切問題去實現。
讓衛東正看著這片琢磨，秦羽燁終於跟過來。
沒帶攝像機主要是問情況：“走不走，現在已經下午兩點過，如果再不走，天黑之前就沒法下山，這山上沒有住的地方吧。”
說著還順口：“他們說上山容易下山難，沒那麼累，但要小心得多，難道你準備從這裡下去，掛個鋼絲就能滑下去？”
她指的是旁邊個角落，恰恰是她走過來的角度才能看到，有條被樹木植被遮擋的山溝，又陡又直的下山，然後到山底要經過一段平緩地段才到村落。
正因為陡峭，爬山上來都不現實，所以村民們都要繞行幾十裡路才能到山脊過來。
但纜車可不就恰好是擅長穿越這種陡峭路線。
讓衛東甚至隱約想起來，稅務大院有不少來這裡玩過的閒聊提起，坐了什麼纜車，下來還要走一段才到觀景台，莫不就是這。
這山巔之上，就這麼巴掌大一塊地方，無論是來時山脊，還是側麵深穀，都上來都不用走。
唯有這後路山脊。
況且讓衛東最早考慮的，景色再美，賺錢的根子還是要把人留下來，無論是道觀、民宿，農家樂，都要到這邊才有地塊修造。
連忙叫了機械廠的幾位過來，他們粗略一看就覺得這裡更有搞頭，缺點就是那邊落地是能步行幾百米去村莊，但村子到景區又有段距離。
讓衛東知道這裡會有提高水位，但具體到哪裡，這段距離又怎麼解決，一概茫然。
但這時候起碼已經能到山巔，纜車不過是擴大旅遊資源，全國還沒到那麼多人都能旅遊的年份，慢慢來。
擺出甲方的姿態：“這就是你們考慮的方案了，我傾向於在那個景區對麵修建古城，沿河過來一兩公裡，難道在這裡修座橋公路到村莊，或者直接做過江索道，哪個更價廉物美，更有景區樂趣，做出不同成本價位的方案來給我。”
原本隻是國營三線機械廠的工程師，還真是經曆了電梯廠和老耿他們打交道，有了點服務意識，更對讓衛東這大股東態度不同。
連聲說好。
他們就要留在山巔陪老道了，本就帶了簡易雨披之類有跑野外的經驗。
讓衛東過去給老領導和癡道長說了這初步想法：“時間關係我們先走，這裡拜托道長，照顧下施工人員，等這索道建起來，就等於是個開機就不停的運輸機器，可以源源不斷的把磚瓦沙石運上來，在這裡展開建設，先修座能住人的道觀，越古色古香有曆史氣息越好。”
癡道長明顯沒見過纜車，對抱索式座椅纜車更沒概念，聽讓衛東比劃了還是有種哇，機械仙路猴賽雷的驚歎。
讓衛東扶著老領導下山時，才輕描淡寫的提到：“我在山崖公園見過道長，但既不知他姓甚名誰，也不知他過往行徑，隻覺得他沒那種和尚道士隻為修大廟的貪婪，就慫恿他來這山巔搞點場麵，畢竟解決住宿問題才是這裡可以吸引人，不用這麼非得一天往返的關鍵，但我是真不知道他已經在這裡搞成這樣。”
其實剛才考慮過，到底要不要說這點隱情。
最後讓衛東還是決定保持自己的態度，坦誠麵對所有事。
隻是那兩萬元就不用提了。
唯一的現場目擊者這時候還是沒選擇坑爹，保持呆呆的表情沒吭聲。
老領導哈哈笑兩聲：“我說他怎麼會出現在這裡……他本來是二中的老師，……”
讓衛東也沒得意：“山不在高，有仙則名，光上來看看景色是不夠的，還要疊加些其他東西，總之一句話，想方設法把人多停留下，這就是夔門要跟小峽穀聯動起來的原因。”
老領導受製於時代限製，肯定覺得匪夷所思：“小峽穀和這裡聯動？隔著幾十公裡呢！”
三峽兩百公裡長，後半段屬於鄰省，都差不多是兩個縣的地盤。
鄰省後來有兩座大壩打底，收益還是不錯的。
商州這倆縣就隻能花錢和付出，直到經濟情況起來大力發展唯一有賣點的旅遊，就是在兩個縣之間，找了個地兒修旅遊機場。
所以說窮還是有好處，為了脫貧居然能給倆貧困縣修機場，這可是有些二三線大城市都心心念念做不到的事。
這事兒在商州、稅務肯定都知曉，商州後來也有，在對岸機械廠後麵。
而這三峽機場就在三峽之巔幾公裡外，屬於同座山。
這才是後來三峽之巔成了熱門打卡景點的關鍵，徹底成了坐飛機去打卡，不用費勁就能遊覽的地方。
但哪怕肯定也通了高鐵，這裡旅遊收益依舊不高。
讓衛東就覺得是景色之外的東西不夠。
打算花十年、二十年慢慢累積，等到旅遊氛圍起來了，這設備、條件各方麵都水到渠成，那才叫美滋滋。
於是不提機場，不提高鐵，也不提三峽大壩，挑著能說的旅遊模式，尤其是讓衛東最推崇的麗江、大理那種風格，給老領導描述得唾沫橫飛。
下山還是輕鬆得多。
說下山累是路況條件不好，要花費更多體力去控製慣性，但步道的優勢就是好歹規整合理，沒那麼費力。
讓衛東一直挽住了老人家幫忙控製身體，他是真的體力旺盛。
老領導聽得津津有味，說起自己當年在這一帶打遊擊搞地下工作，還不是這麼上山下海的折騰，現在就該你們來，老家夥幫忙掌舵搭棚就是。
秭局長三番五次的想跟緊聆聽，可惜道路實在是狹窄，老耿都提醒他注意安全，彆眼裡隻盯著人掉下去把命丟了。
一行人又花了四個小時，趕在天黑前勉強趕回鐵索攔江口，縣裡麵好幾位都趕到這裡來等待，正說不知道是上去還是不上去呢。
正好騰了幾位工程師在山上，那就一起去三十多公裡外的臨縣。
疲憊不堪的老領導，精神卻很硬朗，坐在駕駛座邊開了個簡單的會議。
對目前登山步道的成功建設表示認可，旅遊開發總公司沒有半點自己的收益，目的就是帶動山區群眾的經濟收入改善，所以這種旅遊開發新模式值得推廣，後期維護將交由市旅遊開發總公司來運營，縣裡旅遊部門借助新項目，把著名景點經營好，光是登山遊客要買門票才能進入，就足夠增加收益，但也不能漲價，這是個長期放水養魚的培育過程……
等同樣是江邊支流的縣城抵達後，老領導居然要求直接進去，到這小峽穀上遊的一座古鎮去。
他很熟，在這裡打過土豪分田地的。