陳向北駕駛著13號賽車回到房,下車後與團隊成員們再次擊掌慶賀。
不過觀眾席的掌聲跟歡呼聲,很快便被另外一群真正的巨星給吸引,他們才是斯帕賽道的主角。
這群人便是參加排位賽的f1車手。
“北,要去布朗g的房觀戰排位賽嗎?”
奧德托再次詢問了一句,提前感受一下f1的氛圍沒什麼不好。
“不必了,我打算先回酒店看看今天的錄像。”
昨天已經在布朗g車隊房體驗過一次,陳向北目前重心更多放在明天的第二回合正賽上麵。
隻有拿下這兩場賽事,才能算是真正的f3斯帕站冠軍!
另外作為倒序發車正賽,陳向北明天的起步順位將在第十位,這是他從未體驗過的發車位置,想要奪冠必須超越前麵九位車手。
就算斯帕賽道相對容易超車,短短十五圈的賽程要超越九位對手,接近於一圈就得超一輛,難度依然非常的誇張。
如果說第一回合正賽,是驗證了陳向北起步防守,以及長距離巡航保胎的能力。
那麼第二回合正賽,將考驗他輪對輪的攻防戰。
沒有短板的車手,才會獲得f1車隊的重視。
某種意義上來說,發明低級彆方程式倒序發車的是個天才。
不僅大幅度增加了比賽看點跟超車次數,還能讓車手能力得到更全麵的驗證,避免一些水貨冠軍的誕生。
“ok,那你回去吧。”
奧德托應了一聲,然後轉頭招呼車組成員進行賽後檢修。
同時發揮他身為領隊的權威,提醒剛才進站換胎過程中出現的失誤跟不足。
37秒的換胎速度不可接受。
奧德托的最低要求,是每一次進站換胎,穩定在三秒以內!
此時回到普瑞馬車隊房的裡卡多,麵對車組成員的安慰,臉上表情卻充斥著痛苦。
他雖然拿到了第一回合的亞軍成績,總積分榜上鞏固了自己對博塔斯的領先優勢。
但他卻絲毫沒有任何勝利的喜悅!
原因無他,之前的排位賽裡卡多還能找理由,認為陳向北是靠著超夢團隊的“特調車”才能拿到杆位。
否則中國小子是跑不過自己的。
可隨著紅牛f1技師的入駐調車,裡卡多再也找不到任何的借口!
這個時期的紅牛車隊,論排位跟影響力,確實遠遠不如後世“禦三家”之首的位置。
不過它輸的點卻不在於實力,而是底蘊跟影響力。
紅牛車隊前身是捷豹車隊,首次亮相f1圍場更是到了05年,距今不過才短短四年。
相比較法拉利、威廉姆斯、邁凱輪、雷諾這種幾十年起步的豪門,它的輩分隻能算是個弟中弟。
但紅牛車隊的發展卻很迅速,事實上它如今已經占據了圍場內的第二把交椅,就連老牌的邁凱輪、雷諾等巨頭,麵對這位後起之秀都得禮讓三分。
什麼超級亞久裡團隊跟紅牛比較,那更是連弟中弟都算不上。除非把老大哥本田跟叫回圍場,雙方才有掰掰手腕的實力。
紅牛特調的f3賽車,卻依舊追不上陳向北,第一個彎道就被甩開,這對於一直處於“天之驕子”位置的裡卡多而言,屬於無法接受的現實!
自己以往的成績是假象嗎?
難道就真的不如一個中國新人?
可能是感受到裡卡多對自己的質疑,普瑞馬領隊菲利普走了過來,拍了拍肩膀說道:“丹尼爾,永遠不要懷疑自己的實力,你這場比賽跑的非常棒。”
“之所以沒能拿到冠軍,在於你對中國車手北的陌生。”
“亦或者說包括我在內的所有人,都低估了中國車手的激進跟瘋狂。”
菲利普這句話不僅僅是安慰,同時還是一句真心話。
說實話,包括中國在內的亞洲車手,放在國際車壇裡麵都以保守跟穩健聞名。
隻有最近幾年井出有治、佐藤琢磨等新一代日本車手的誕生,才讓這種形象稍微有了點變化,他們仿佛沒那麼畏懼對抗跟競爭。
不過話說回來,井出有治跟佐藤琢磨的“激進”,放在歐洲領隊眼中更多是純菜,跟什麼激進跟瘋狂沒太大的關係。
你能完美的控製住賽車,遊走在失控的邊緣,這才能叫風格激進。
控製不住當個魚雷,算個屁激進,就是個菜比!
賽前諸多f3車隊,對於陳向北的研究更多是他走線技術特征,沒誰想過中國小子會這麼玩命。
滿載重油去複刻舒馬赫的紅河彎走線,但凡出現一點失誤衝出去緩衝區都保不住賽車。
油箱滿滿高標值的汽油,要是被點燃就是一顆炮彈!
可是陳向北卻依舊義無反顧的去做了,直接在前麵全油門路段就徹底甩開了裡卡多,讓後者陷入了車陣的纏鬥之中,提前宣布殺死了比賽。
菲利普不認為這是裡卡多的錯誤,無非就是吃虧在不了解對手上麵。
真論技術跟速度,裡卡多不遜色任何車手,哪怕對方是f1車手!
聽到領隊的安慰,裡卡多輕輕點了點頭,想要說點什麼卻話到嘴邊說不出口。
這種時候任何話語,都像是一種借口。
“穩住自己的心態,明天還有第二回合的倒序正賽,起步先乾掉博塔斯跟比安奇,讓他們去跟車手北纏鬥。”
“北能做到的事情,你同樣可以做到!”
菲利普對此有著充足的信心,博塔斯的單圈速度非常快,屬於圍場內第一梯隊的水平。
可是他的起步跟攻防水平短板很明顯,裡卡多完全可以抽頭超車。
按照博塔斯的實力,最多被超一輛車就能反應過來,那麼這位芬蘭新人就會全力防守車手北。
隻要拖住中國小子一兩圈,裡卡多就能建立起來足夠的優勢。
菲利普相信,同樣的長距離巡航速度,裡卡多不輸任何人!
“ok,我會做到。”
裡卡多十分鄭重的點了點頭,他現在同樣在爭取紅牛車隊的正式車手合同,謀求跳級進入到f1圍場。
這場比賽要是連個代打的中國新秀都跑不過,將會嚴重影響裡卡多在紅牛車隊眼中的評價。
甚至於小紅牛車隊,有可能朝陳向北拋出橄欖枝。
裡卡多隻能贏,不能輸!
回到酒店的陳向北,這一次錄像看的不再是自己的走線,而是對手的技術風格跟短板。
其中比安奇是他重點關注的對手。
論起初級方程式的成績,以及進入f1之後的表現,比安奇不如裡卡多跟博塔斯。
按照常理來說,陳向北應該關注更強的對手。
不過現實卻恰恰相反,正由於裡卡多跟博塔斯的出名,陳向北在上輩子看過他們在f1的幾乎所有比賽,對於這兩位車手的技術風格特點極其熟悉。
畢竟無論是紅牛車隊的裡卡多,還是在奔馳車隊的博塔斯。
他們兩個很長一段時間裡麵,都是圍場裡麵僅次於wdc的鏡頭焦點,同時討論話題度非常高。
可是比安奇,由於其英年早逝,恰好跟陳向北的方程式生涯給錯開,他並沒有太多關注過這位法國車手。
知己知彼,方能百戰不殆。
陳向北很多時候能展現出碾壓同級彆車手的實力,就在於他隻是戰略上藐視對手,戰術上卻十分重視。
相比較起來歐洲車手的傲慢跟自大,他們往往沒有在第一時間把陳向北放在眼中,等到吃虧的時候再來針對,這個時間點就已經晚了。
不過這一次陳向北並沒有把錄像看到很晚,相反他早早就選擇睡覺養精蓄銳。
雖然如今的f3賽車的g值,陳向北的肌肉力量已經足以抵禦。
但兩天三場比賽下來,對於身體的壓力依然不小,特彆陳向北很多時候都在挑戰著賽車跟賽道的極限。
望著陳向北早早回到房間,還在製定明天戰術策略的澤野弘樹,用著感慨語氣說道:“北本來就有著情緒穩定的優點,感覺經過這段時間的試訓熏陶,他的心理素質愈發強大了。”
對於澤野弘樹的稱讚,奧德托卻有些嗤之以鼻。
“澤野,沒東西誇可以不誇,中國小子這段時間受到的讚譽已經夠多了,是時候該給他上點強度。”
奧德托雙手抱在胸前胸前,一邊說著一邊掃視麵前的斯帕賽道平麵圖,並且桌子上麵還有著陳向北明天將要超越的九位車手資料。
知己知彼這個道理,不僅僅陳向北身為中國人懂,意大利老頭奧德托同樣明白。
身為領隊,他今天晚上必須跟澤野弘樹以及水穀翔這兩位策略組成員,製定出明天概率最高的獲勝方案。
能不能達成是陳向北的問題,做不做就是策略組的態度。
至少在澤野弘樹跟水穀翔眼中,這個強度大到誇張!
進入夢鄉的陳向北,自然不知道奧德托給自己的“大禮包”,當他再度睜開眼睛的時候,時間已經來到了周日。
相比較周五跟周六,周日才是f1比賽周的正餐,圍場內的熱度將達到頂峰。
今天不僅僅有著八萬名觀眾的到場,還有很多歐洲政要跟社會名流,同樣抵達了斯帕賽道觀戰,媒體采訪區走馬觀花一樣熱鬨非凡。
本來f3賽事的關注度就偏低,現在更沒有記者來賽前采訪了。
對此陳向北倒樂得清閒,他其實對於媒體炒作並不是很感冒,換好賽車服之後就坐在車手休息室裡麵翹著二郎腿,等待著第二回合正賽的開始。
就在這個時候,有人敲響了休息室的房門。
“進來。”
陳向北隨口喊了一聲,他本以為是奧德托或者陸曉曼。
結果當房門打開之後,出現的卻是董荷斌的臉龐。
“斌哥,你怎麼過來了?”
董荷斌自從加入雷諾運動學院之後,並沒有以第三車手的身份隨隊觀戰。
而是受到了“體總”的邀請,跟程叢夫組隊一起參加了09賽季的a1g方程式國家杯。
如果陳向北沒有記錯的話,董荷斌應該跟程叢夫在法國備戰,怎麼會突然來到比利時的斯帕賽道。
“雷諾領隊布利爾很欣賞你在斯帕賽道的表現,他期望我擔任中間人跟你聊聊,同時今天還有一位賽車界的傳奇人物在場。”
“向北,我認為這是一個加入f1車隊的機會!”
董荷斌的語氣非常興奮,他之所以連夜從法國趕往比利時,就在於昨天第一回合正賽結束之後,雷諾領隊布利爾給他打了個電話。
詢問了關於陳向北的情況,並且流露出想要招攬的意圖。
加泰賽道新秀試車成績出來之後,董荷斌就明白自己沒有成為f1正式車手的可能。
既然如此,他更期望陳向北能抓住這個千載難逢的機會,去達成中國第一位f1正式車手的成就!
【雷諾領隊對我感興趣?】
聽到董荷斌的話語,陳向北說實話有些懵圈。
他確實一直在尋求f1正式車手的席位,卻從來沒有考慮過雷諾。
原因很簡單,瘦死的駱駝比馬大,雷諾就算現在拉了點,依舊還是屹立在“禦三家”的行列,他們憑什麼會給一位中國新秀正式車手席位?
要知道天才如維斯塔潘,進入f1都是從紅牛二隊跑起。
新秀直接進入“禦三家”車隊,曆史上先例寥寥無幾。
一定要說的話,也就25賽季比較誇張,準新人勞森一步登天進入了紅牛車隊。
至於純新人安東內利,更是直接進入了梅奔車隊。
陳向北心裡麵還是有點逼數的,他不認為這種好事會降臨在自己身上。
另外賽車界的傳奇人物又是誰?
“向北,彆猶豫了,趁著比賽還沒有開始,先跟我去一趟雷諾辦公室。”
還沒等陳向北做出回應,董荷斌就拉著他走出車手休息室,前往雷諾車隊辦公室。
見到陳向北離開,陸曉曼湊到奧德托的身邊,用著好奇語氣問道:“領隊,向北他去哪裡?”
剛才董荷斌來到房的時候,就已經跟奧德托打過招呼,隻不過陸曉曼等人不知道說了些什麼。
“去見見世麵。”
“什麼?”
奧德托這句回答,陸曉曼完全沒有聽懂什麼意思,現在陳向北還有什麼世麵沒見過嗎?
隻是奧德托沒有解釋的習慣,他轉身就跟梁馳商討起賽車檢修情況。
連續三場比賽下來,對引擎的耐久度考驗很大,奧德托需要一個準確的數據,來決定第二回合正賽是否打開引擎的全功率。
想要超越對手,車快才是第一要素!
另一邊陳向北在董荷斌的帶領下,進入了雷諾車隊的房。
對於這個陌生的中國車手到來,雷諾車組成員同樣臉上浮現出好奇的神情。
陳向北還特意左右觀望了一下,期望能近距離見到雷諾車手阿隆索,卻沒有在房裡麵發現他的身影。
推開辦公室的房門,董荷斌沒有進去,僅是站在門口伸手示意了一下。
陳向北順勢走了進去,看到裡麵坐著兩位中年男人,其中一位就是雷諾車隊現役領隊布利爾,另外一位有著一頭標誌性的卷發。
陳向北盯著對方的臉龐看了幾秒,緊接著臉上就浮現出震驚的神情。
董荷斌說的沒錯,這一位確實是賽車界的傳奇人物。
他的名字叫做阿蘭·普羅斯特!
整個八十年代的f1車壇,隻有兩位車手真正站在了巔峰,一位就是大眾耳熟能詳的車神塞納。
另外一位則是他的對手,有著“教授”頭銜的法國車手普羅斯特。
如果說塞納是激進的代表,那麼普羅斯特就是穩重的化身,這兩人代表著賽車界的兩種極致!
隻不過由於塞納駕駛風格跟事跡比較吸引人,再加上他身亡的傳奇色彩,讓身為對手的四冠王普羅斯特站在了“反派”的立場上麵,風評相比較起來差了許多。
但有一點可以確定,普羅斯特是一位不輸於,乃至於在某些方麵還能超越塞納的車手。
要知道普羅斯特拿到的四個f1總冠軍含金量十足,分彆擊敗了勞達、羅斯伯格、塞納、曼塞爾、希爾等五位世界總冠軍隊友,並且還是在對他不利的積分規則下打敗的。
八十年代f1的積分規則,並不是後世那種全年積分,而是有效積分。
簡單點來說,就是取分站賽最好成績的幾場算積分,其他靠後的那些場次不算。
正是在這種有效積分製度的“鼓勵”下,八十年代的車手開車風格都是拿命去拚名次,穩重型車手反倒不吃香。
如果按照現代的積分規則,塞納整體成績會輸的更慘。
當然,這並不是說普羅斯特比塞納強,而是雙方特長的地方各有千秋。
退一步說要不是有效積分製度,說不定塞納也不會那麼激進的去拚命,他同樣會展現出自己長距離穩健的一麵。
“北,恭喜你在斯帕站取得的成績。”
布利爾首先客氣了一句。
“謝謝。”
陳向北同樣客氣的回應了一句。
然後緊接著補充道:“不知道布利爾領隊的邀請,具體有什麼事情?”
哪怕陳向北心裡麵很清楚,他依舊明知故問等待著對方的回答。
麵對陳向北如此直接的詢問,布利爾跟普羅斯特對視了一眼,臉上浮現出一抹笑容。
“北,你的性格就跟你的賽車風格一樣,充斥著年輕氣盛。”
“既然如此,那我就步入正題,不知道你是否有興趣加入雷諾車隊?”