“wtf，蘇蒂爾這是在做什麼，挑釁車手北嗎？”
“廢話，擺明就是擋車挑釁動作，彆忘記上一站車手北的莽撞加塞，圍場老將還能被新人騎在頭上？”
“蘇蒂爾看來是真跟hrt車隊過不去了。”
“我認為蘇蒂爾乾得漂亮，好好治治中國佬的囂張氣焰！”
現場數萬觀眾看著大屏幕畫麵，也是把注意力放在了陳向北跟蘇蒂爾身上。
其中很多人都流露出興奮激昂的神情，本身他們就對陳向北沒什麼好感，再加上賽前發布會的囂張言行，現在蘇蒂爾在賽道上出手，剛好給中國新人長長教訓。
讓車手北明白f1圍場，不是他可以猖狂的地方！
麵對看台眾多本土跟歐美觀眾的叫囂，現場華人車迷跟陳向北支持者們沒有發聲。
一方麵勢單力薄。
另外一方麵，他們沒有底氣。
陳向北終究是個沒有根基的新人，很多時候打打“嘴炮”彆人可能不計較，如果真刀真槍的乾起來，需要付出的代價承受不起。
簡單粗暴一點形容，那就是歐美車手或者圍場老將，就算開鬥氣車撞個一兩場也沒多大事情。
新人，特彆是一名亞洲新人，外界輿論跟車隊管理層，不會給他這種放縱資本。
比如佐藤琢磨，雖然他賽道事故率偏高，但其實跟後世諸多知名“導演”完全沒法比，問題更多出現在賽車本身故障上麵。
可圍場內整體輿論環境，卻把他當做負麵典型，甚至是一個笑話看待。
誰都知道放肆桀驁有多爽，卻沒有幾個敢於豁出一切。
以至於連看台上的中國觀眾，潛意識裡麵都覺得陳向北應該克製大局為重。
“奧德托，北好像有點麻煩，需不需要給他下達車隊指令？”
測試工程師馬佐拉看著轉播畫麵，有些擔憂的詢問一句。
在他眼中一個中國新人，大概率沒有經曆過賽道上的惡意爭鬥，難以獨自處理好這件事情。
這時候就需要車隊給點建議，要麼忍讓，要麼選擇一個最佳超車點。
“不需要。”
沒有絲毫猶豫，奧德托就給出回答。
“北他不喜歡主動惹事，卻從來不會怕事。”
“馬佐拉，你不能用常規亞洲車手的印象去看待北。”
還沒等馬佐拉弄明白這句話什麼意思，站在旁邊的布裡亞托利就補充道：“彆被中國小子外表欺騙了，他其實骨子裡麵有著好戰基因。”
說罷，布裡亞托利還拍了拍馬佐拉肩膀，一副等著看好戲的神情。
沒錯，陳向北的“好戰”一麵，很多時候被中國新人的身份給掩蓋，甚至於讓外界覺得他才是好欺負的那個。
事實上，陳向北更喜歡去“欺負”人。
布裡亞托利有著天生的“伯樂”眼光，他能觀察到車手的某些天性並且助長放大。
這就是為什麼，無論花布口碑有多差，舒馬赫跟阿隆索都沒有說過一句壞話。
他看到了陳向北那顆“躁動”的心！
賽道上的陳向北接連被擋了幾下，臉上神情逐漸由之前的不明所以，變成了一抹淡淡的興奮笑容。
蘇蒂爾這種擋車動作，難道以為自己在捏軟柿子？
確實如同陳向北猜想的那樣，蘇蒂爾真沒把中國新人給放在眼中，哪怕對方揭幕戰跑出第五的好成績。
不管是為了車隊指令，還是說回敬巴林站強勢加塞，反正蘇蒂爾打算通過這一圈，讓中國小子學會什麼叫做規矩！
兩輛賽車一前一後飛馳，賽道導播鏡頭此刻就完全鎖定在他倆身上，甚至於很多提前回到維修站的車手，都跟車隊策略組們一起興致勃勃的看著大屏幕。
想知道中國新人，麵對這種情況怎麼破局。
陳向北首先按照常規方式彎道超車，對此蘇蒂爾有著充足的防備，他依靠豐富的攻防經驗，以及賭中國小子不敢冒險撞車的心理，防守的非常強硬。
接連兩個彎道，陳向北的13號賽車，幾乎是貼著蘇蒂爾賽車後輪，眼睜睜看對方防守變線玩著蛇皮走位。
換作巴林大獎賽超車的彎道抓地力，陳向北絲毫不慫對方彎道走防守線，隻要輪胎抓地力足夠外道超車都沒有問題。
可是現在嚴重的轉向過度，以及中等下壓力調校方案，陳向北穩住賽車都非常吃力，更彆說去做到什麼彎道超車。
甚至於某個時間段，陳向北都能感受到賽車尾部的擺動！
但凡速度再快點，亦或者轉向角度大點，陳向北毫不懷疑tf110會原地陀螺。
“賽道上hrt車隊13號車手北，非常貼近印度力量15號車手蘇蒂爾，兩人不斷左右變線進行著攻防戰。”
“可問題是目前是第一場練習賽，理論上不存在任何競爭關係，難道說受到天氣炎熱的因素影響，就連車手的火爆脾氣都上來了嗎？”
雷德不知道其中恩怨，隻能用猜測加調侃的方式進行解說。
倒是普羅斯特補充道：“北的進攻欲望很強烈，看來他絲毫不畏懼圍場前輩。”
“隻不過從畫麵中能感覺到hrt賽車彎道很掙紮，跟巴林大獎賽的特性截然不同，不知道是調校因素，還是說受到新套件升級影響。”
不得不承認，就算退役多年，普羅斯特的眼光依舊毒辣。
僅僅一眼就看穿了陳向北的想法，以及tf110賽車遭遇的困難。
曆史級ta車手，名副其實！
跑在前麵的蘇蒂爾，望著後視鏡裡麵進攻無果的13號賽車，嘴角上揚浮現出一抹不屑的笑容。
印度力量的研發實力很弱，賽車基本上處於圍場內中下遊水平，揭幕戰他拚儘全力跑進q3，卻早早跟特魯利撞車退賽，失去了跟陳向北交手的機會。
現在看來，揭幕戰吹上天的中國小子不過如此，羅斯伯格擋不住根本原因就是純菜。
如果沒有世界冠軍父親，羅斯伯格壓根就不配進入梅奔！
很快兩輛賽道就出了12號彎，映入眼簾的是一段長直道。
過了這段長直道，再經過一個連續組合彎，便到了維修通道的入口，意味著這場“追逐戰”的結束。
蘇蒂爾心情很輕鬆，陳向北彎道都超不過去，直道更不可能。
巴林站各支車隊統計數據，hrt賽車最高尾速排名第六，可以說跟印度力量賽車不相上下。
就這速度，憑什麼長直道超車？
不過緊接著蘇蒂爾就從後視鏡裡麵，看到了13號賽車快速接近，很明顯是吃到了自己尾流。
【中國小子抓尾流這麼老練？】
蘇蒂爾其實出彎進入長直道的時候，刻意變道走了非常規行車線，就是為了擾亂尾部氣流，避免給陳向北抓到利用“彈弓效應”超車。
結果萬萬沒想到，陳向北還是抓住了！
中國新人對氣流的敏感性，有些超乎蘇蒂爾的預計，可他依然不慌。
隻見蘇蒂爾一腳油門下去迅速變道，打算再度擾亂賽車尾部氣流，甚至是製造亂流延緩陳向北的速度，這就是在賽道上打拚多年的車手老辣之處。
但這一次，蘇蒂爾失算了。
陳向北壓根就沒打算再去變道抓尾流，相反利用蘇蒂爾變道瞬間，一腳地板油下去hrt賽車速度再度飆升，居然硬生生強勢越過15號賽車後輪，提前搶占了最佳入彎線。
【hrt賽車還能提速？】
蘇蒂爾看著身旁一點點追上來的黑橙賽車，頭盔下臉龐寫滿了震驚。
明明hrt極速跟印度力量差不多，為什麼陳向北還能做到長直道提速硬吃自己？
更重要一點，hrt賽車有這個性能，陳向北之前為什麼不用？
大多疑問充斥著蘇蒂爾腦海，麵對眼睜睜就要超過自己的陳向北，已經沒有時間讓他再去思考這些問題，不願意失敗的本能反應讓他心一橫，打算把這個中國新人給撞出賽道。
就如同他揭幕戰把特魯利給撞出賽道一樣！
有車隊管理層的支持，蘇蒂爾絲毫不在意什麼車損問題，他不相信中國新人也能不在乎。
隻見蘇蒂爾一把變道擠了過去，就在前輪眼看就要撞到陳向北後輪的時候，hrt賽車詭異的再次提速了一點點，後輪躍升到印度力量賽車前鼻翼的位置。
f1賽車前鼻翼都是碳纖維製作，並且為了減輕重量非常脆弱。甚至於出現過“薯片”前鼻翼，賽道上跑著跑著自己斷掉的先例。
當前鼻翼碰到後輪的刹那被輕鬆撕碎，缺少前部氣流引導的15號賽車，立馬就失控不斷旋轉衝向賽道緩衝區。
公園草地上出現了深深的車轍，卻依然無法讓賽車靜止下來，直至撞到了邊緣護欄。
陳向北從後視鏡裡麵看到了蘇蒂爾撞車畫麵，此刻他臉上神情充斥著冷漠，就如同一個沒有感情的殺手！
中國有一句老話，叫做玩火者，必自焚。
蘇蒂爾作繭自縛，陳向北不是什麼聖母，自然不會有絲毫的同情。
隻是賽道上的這一幕，卻讓現場沸騰了起來。
“沒什麼好說的，就是乾！”
“看來我真是低估了陳向北，他要是個軟柿子根本就成為不了f1車手！”
“陳向北真他媽硬，這才是中國爺們的血性！”
中國觀眾跟陳向北支持者激動萬分，很多人都站起身來高呼。
確實在這個時代，極少能看到孤身征戰海外的中國運動員，有著如此強硬跟血性的表現。
贏不贏先不說，至少陳向北不慫！
與此相對應的便是澳洲跟歐美觀眾，他們看著蘇蒂爾撞車更加氣急敗壞起來。
這下不僅僅是指責陳向北狂妄，還強調起他的危險駕駛屬性。
中國小子參加的兩場大獎賽，就引發了兩場賽道事故，很多時候壓根就是奔著撞車去的。
當然，對此陳向北毫不在意。
蘇蒂爾把撞車當做威脅手段的那一刻起，就得承擔相對應的後果。
他以為老子會怕？
“各位觀眾，15號車手蘇蒂爾發生了賽道事故，根據賽事中心的指令第一場練習賽提前結束。”
“這場事故真是出乎意料，隻能說蘇蒂爾有些衝動，北則極其強硬，希望接下來賽事車手們都能保持冷靜。”
賽事解說雷德打了句官腔，沒有偏向於任何一方。
隻是關掉話筒之後，他還是朝著普羅斯特說道：“教授，北的賽車速度明明領先蘇蒂爾，他卻選擇在最後長直道階段超車，並且感覺有放慢提速的嫌疑。”
“你認為他有沒有故意的心理？”
這句話語要是公開說出來，算是相當於嚴厲的指控，fia會立馬介入事故調查。
麵對雷德的問題，普羅斯特淡淡一笑道。
“就算北有故意心理，他還能操控蘇蒂爾惡意變線嗎？”
在普羅斯特看來，現場部分車迷跟雷德的指責，都忽視了一個前提。
那便是蘇蒂爾才是這場事故的主導者！
你不能發生了意外，就搞誰弱誰有理那一套，把責任全部推給車手北。
要知道蘇蒂爾是名老將，陳向北才是那個新人，他應該對自己的挑釁行為負責。
普羅斯特的反問，讓雷德有些啞口無言，確實很多時候偏見已經形成了一座大山，中國新人稍微強硬一點就有很多人接受不了。
事實上陳向北確實沒有故意的想法，畢竟強硬歸強硬，他還不至於惡意撞車，去做這種有違體育道德的事情。
更多在於陳向北摸索到了部分賽車特性，那便是整車下壓力的大幅度降低，自然意味著長直道尾速能得到大幅度提高。
要知道f1賽車單論絕對零百加速性能，以及最高極速性能，其實是不如某些超跑。
一方麵是受限於技術規則，f1賽車性能被加了種種封印，相反超跑就沒有這個顧慮。
另外一方麵，就是f1賽車追求賽道速度，它的某些性能被空氣下壓力給限製住了。
沒有誇張的空氣下壓力限製，f1賽車就能展現出它強悍的推重比，任何超級超車都達不到這種輕量化的極致。
前排可變襟翼調整，再搭配上失速尾翼，直接給了tf110賽車長直道打開drs提速的效果，不用再去依靠賽車尾流帶來的彈弓效應。
簡單點說，陳向北就是憑借長直道絕對尾速，把印度力量的賽車給硬吃了！
陳向北開著賽車返回房車位，策略組成員沒有任何彆樣的情緒，大家都認為剛才的強硬表現是理所應當的事情。
技術組更是第一時間，就檢修陳向北賽車尾部，看看碰撞有沒有造車輪轂或者懸架損傷。
唯有布裡亞托利靠了過來，用著調侃語氣說道：“北，你身上的進攻天性，新生代車手已經越來越少了。”
布裡亞托利說了一句實話，隨著賽事規則跟機械穩定性提升，f1圍場賽事風格整體愈發偏向於保守，大家不再強調什麼快意恩仇，更多是想著順利完賽。
曾經塞納那種收官戰主動撞車報複，就為了出一口惡氣的事情，可能永遠都不會在圍場裡麵看到。
還沒等陳向北回話，奧德托就打斷道：“賽車反饋是什麼？”
奧德托認同陳向北強硬，可他卻不希望年輕人被花布洗腦，日後搞出些什麼主動撞車的事情。
塞納確實做出過主動撞車的事情，可他的偉大為從來不是什麼報複。
布裡亞托利的引火言語，很明顯因果倒置。
“賽車轉向過度非常厲害，需要整體調整下壓力方案。”
“另外提高差速器鎖止率，最大化提高出彎牽引力，我需要賽車的平衡穩定性。”
這次沒有過多詳細繁瑣的反饋，陳向北精準的說出自己需要的調整。
如今hrt團隊默契已經培養出來，無論是策略組還是技師組，都熟悉了陳向北的駕駛風格，以及他想要的調教結果。
“ok，澤野、水穀，根據反饋以及數據分析結果，第二場練習賽前完成調教。”
隨著奧德托一聲令下，車組成員立馬動員起來，陳向北則進行短暫的休息跟調整。
下午一點半，第二場練習賽準備開始。
這一次參與的賽車隻剩下23輛，蘇蒂爾雖然本人沒什麼大礙，但是賽車沒辦法短時間就修複完畢，他將缺席剩餘兩場練習賽。
二練主要測試方向是排位賽調校方案，阿爾伯特公園賽道超車難度相對中等偏上，意味著排位賽的結果將很大程度影響正賽排名。
為了避免輸在起跑線上，車隊會偏向於使用排位賽調校方案，就凸顯二練圈速尤為重要。
整個二練過程風平浪靜，就連陳向北遇到羅斯伯格跟科瓦萊寧兩位有過節的車手，對方都沒有做出任何“出格”的舉動。
這就是“強硬”帶來的效果，軟柿子誰都想捏，卻沒有誰敢去踢鐵板！
隻是二練陳向北的圈速成績很不理想，最終成績為1分25秒855，排在全部車手的十三名。
至於隊友特魯利，二練成績為第八名。
f1速度快慢最好的比較對象，就是同隊的隊友。
陳向北不僅比特魯利慢了05秒，並且他還是用的是全新套件，這下讓賽道上嘲諷聲音瞬間大了許多。
伴隨二練結束賽車回站，測試工程師馬佐拉神情非常凝重。
“根據傳感器數據，新升級套件引導氣流走向非常紊亂，為了適應套件去更改調校方案，還連帶影響到了機械下壓力，過彎速度更慢了。”
“北，我認為你需要在三練中，找尋一套全新的調校方案。”
二練圈速算是證實了新套件存在“負升級”，現在唯一的希望就是看陳向北能不能利用最後一次練習賽，找尋到賽車調校平衡的那個甜品點。
否者就算陳向北有天賦跟實力，也追不平賽車的性能差距。
聽到馬佐拉的話語，房內眾人沒有說話。
因為這對於一名新人而言，絕對是強人所難的事情。
升級套件的研發方向“錯誤”，怎麼靠車手在練習賽中調整過來？
要都有這個本事的話，賽道上就不會存在什麼“負升級”。
甚至就連站在旁邊的特魯利，內心都沒有撿便宜的高興情緒，畢竟升級方向錯誤就意味著一切都得推倒重來，這將影響到hrt兩位車手接下來的成績。
就在眾人沉默的時刻，陳向北站了出來說道。
“沒問題，三練放棄長距離測試，用來找尋一套全新調校方案。”
陳向北依舊保持著冷靜，上輩子他這種沒有背景的車手，開爛車靠自己反饋調校才是慣例。
對於這種情況，他早就已經心如止水。
“那長距離怎麼辦？”
水穀翔反問了一句。
“看天。”
陳向北說完這句話後，把目光放在了監控屏幕的氣象雷達圖上麵。