“臥槽，三練第二的圈速，陳向北爆發了嗎？”
“不是吧，難道說揭幕戰排位第五的成績，還不是陳向北的極限？”
“莫非真的要誕生一位中國車神北？”
現場響起了一片驚呼之聲，要知道前麵兩場練習賽陳向北都在十名開外，結果眾人以為沒什麼希望的三練，卻異軍突起來到了第二的位置。
陳向北真是處處充斥著驚喜！
隻不過這種歡呼聲音沒有持續多久，很快現場澳洲跟歐美車迷就響起了一片反駁。
“這群中國佬到底懂不懂賽車，練習賽的成績也能作數？”
“彆人三練是測試重載油長距離，唯有北去推極限圈速跑排名，中國新人真是虛榮！”
“看來北是意識到自己跑不出來名次，乾脆趁著練習賽整點噱頭吸引眼球。”
“無所謂，就讓車手北去自嗨，這一場圍場內其他車手，不會再給他任何超車的機會！”
這名觀眾語氣中充斥著不屑，同時也道出來一個事實。
那便是不管陳向北的言行舉止，引來了圍場內某些車手的敵視也好。
還是說他在揭幕戰跑出來的成績，引發了其他車手的重視。
至少可以確定一點，那便是澳大利亞大獎賽，陳向北會遭遇到更加強硬的防守跟進攻，賽事將變得更加激烈，想要再提升名次沒那麼容易！
“教授，北的在三練最後階段，跑出了全場第二圈速，你對此怎麼看？”
解說雷德第一時間，就朝著普羅斯特詢問了一句。
專業的事情交給專業的人去解釋，相比較自己“大放厥詞”的效果要更好。
“我覺得這反倒是個不好的信號。”
“why？”
雷德對普羅斯特的回答感到很意外。
從之前一些對話中能感受到，教授對這個中國新人還算比較欣賞，至少沒有任何輕視的意味。
如今車手北在三練跑出很不錯的成績，他卻認為不是個好信號？
“三練車隊們都是進行著重載油長距離，亦或者不同輪胎的測試，他們目標沒有放在單圈速度上麵。”
“北卻多次進站調整，最後推出1分25秒314的成績，很明顯他無法做到同時兼具長距離測試。”
“據小道消息，這一站hrt兩位車手存競爭關係，不會共享調車數據。北相當於徹底放棄了正賽，極端偏向排位賽調校，這難道是個好信號嗎？”
普羅斯特給出自己的理由，正賽才是絕對成績跟排名的比賽，這點排位賽根本就無法比擬。
況且陳向北目前這個圈速，不一定就能彰顯排位賽成績。
要知道練習賽階段，幾支大車隊都還沒有發力。
陳向北這一圈推進，普羅斯特卻能感受到他用了全力。
普羅斯特的解說，傳遞到了hrt車隊維修站，陸曉曼聽到後嘟著嘴有些不滿說道：“教授是不是有些小看向北，目前圈速放在排位賽裡麵，應該夠進q3了吧。”
“不一定。”
站在旁邊的水穀翔搖了搖頭，臉上並沒有什麼喜悅神情。
亦或者說麵對陳向北跑出練習賽第二的圈速，車隊策略組成員都表現的十分冷靜。
“為什麼？”
“全功率引擎撐不住，監控數據缸壓超紅線了。”
“這種開法隻能用作測試，排位賽一定會爆缸。”
數據分析師水穀翔給出了解釋，這就是為什麼車隊策略組沒有慶祝的原因。
並且就算是退一步說，hrt車隊能開啟全功率去排位賽，其他車隊同樣能開啟全功率，甚至於大車隊有錢換動力單元，他們還能開啟超功率去拚“神之一圈”。
靠著壓榨引擎壽命得到的成績，終究無法持久。
“水穀，那你的意思是向北排位賽成績會變糟糕？”
陸曉曼算是體驗了一把心情過山車，本以為陳向北成績得到突破，聽到水穀翔這麼一解釋，看來進q3依舊困難重重。
“也不一定。”
水穀翔再次搖了搖頭。
“賽車速度無法突破，向北君這一圈展開出來的操控卻進步了，沒有誰能提前得知他上限在哪裡！”
說出這句話的時候，水穀翔語氣滿是驚歎。
麵對截然不同的賽車升級套件特性，卻肉眼可見陳向北在飛速適應。
曾經很多人都認為，陳向北的模板是佐藤琢磨，同樣有著驚人天賦卻被現實給耽誤，無法早早接受成體係的賽車訓練。
現在看來，陳向北的天賦遠超佐藤琢磨。
這種適應跟學習速度，完全可以稱之為天賦怪物。
跑完回場圈返回車隊房，車組成員立馬圍了上來協助陳向北離開座艙。
摘下頭盔，臉上那密密麻麻的汗水，彰顯著陳向北在這一圈承受的壓力。
“北，速度不錯。”
奧德托靠了過來，拍了拍陳向北肩膀稱讚了一句。
可是緊接著他就變臉補充道：“可這還不夠。”
“引擎功率帶來的提升，無法作用於排位賽階段，根據對比數據你很多彎角並沒有跟特魯利拉開差距。”
“想要進q3，還需要更快！”
聽著奧德托的話語，車隊房策略組成員臉上神情有些詫異。
確實有部分彎角陳向北沒有跟特魯利拉開差距，可是更多彎角陳向北速度已經完全領先於特魯利，否則光憑借全功率引擎帶來直道速度提升，根本不可能跑出全場第二的成績。
下午就要接著進行排位賽，奧德托這個時候施壓，就不怕陳向北扛不住出現什麼賽道事故？
其實如果陳向北沒有推出這一圈排名第二的良好成績，奧德托反倒不會說這些。
原因很簡單，推不出速度代表著沒能掌控賽車，施壓都變得毫無意義。
隻有車手具備潛力，才能把壓力轉換為動作。
至於陳向北扛不扛得住，那不在奧德托的考慮範圍之內。
他在布裡亞托利麵前展露出來的“保守”，隻是保護陳向北的一種手段，不期望這個唯利是圖的商人去過分壓榨。
可如果跨入q3需要臨門一腳，哪怕前方就是萬丈深淵，奧德托都會毫不猶豫的踹向陳向北。
車手成績說穿了，都是拿命拚出來的，扛不住壓力就應該被淘汰。
“我會的。”
陳向北沒有任何質疑，點了點頭答應下來。
“中午留下來複盤這一圈錄像。”
“中午？”
聽到奧德托這句話，站在旁邊的測試工程師馬佐拉提出異議。
“奧德托，連續高強度練習跟排位，車手需要一定的放鬆空間調整狀態。”
“你這樣做會過猶不及。”
確實周六練習賽跟排位賽之間，僅隔了一個午飯時間。
要是陳向北用來複盤錄像的話，彆說是放鬆跟休息，就連吃飯時間都會被侵占。
馬佐拉能理解奧德托想要陳向北跑進q3的心態，不過這在他看來明顯有些急了。
麵對馬佐拉的反對，奧德托沒有回話，隻是目光看向陳向北。
“馬佐拉，我沒問題。”
陳向北心領神會的給出答案，相比較休息他確實更需要抓緊時間進行複盤。
與此同時布裡亞托利也靠了過來，把手搭在馬佐拉肩膀上說道：“你遠遠低估了中國小子的忍耐力跟努力，他可以不需要任何休息時間。”
花布這句話是半開玩笑半認真。
他在圍場內這麼多年接觸過很多車手，曾經布裡亞托利認為舒馬赫是最努力的那個。
無論獲得過怎樣的成績，舒馬赫沒缺席過任何一次訓練跟試車，他是一個用努力兌現了天賦的車手。
直至花布遇到了陳向北，他才改變了這個認知。
中國小子的努力，已經達到了可以說對自己“殘忍”的程度。
隻要坐上賽車，他就是一台“賽車機器”！
車隊經理都這樣說了，馬佐拉自然不好再多說什麼。
伴隨著車組成員解散，陳向北則跟奧德托以及澤野弘樹等人，來到了車手休息室打開投影儀，參考特魯利以及曆史車手的排位錄像，對陳向北操控跟路線進行複盤。
“北，t3彎道的aex點並不在正中心，方向盤需要偏左4度，才能切出更接近直線的過彎線路。”
“t5跟t6是個連續組合右彎，你在走線過程中修正次數過多，加起來起碼損失了01秒的速度，需要做到完美的循跡刹車。”
“t9彎道的速度慢了，舒馬赫04年在這裡的時速為209公裡，你才跑出來193公裡，足足差16公裡的彎道速度，我想知道發生了什麼？”
奧德托這次認真無比，相比較巴林這種最近幾年才加入賽季的新賽道，阿爾伯特公園賽道這種跑了十幾年的“老”賽道，他有種更豐富的經驗跟了解程度。
很多時候無論是比賽工程師，還是策略組成員，往往都不會直接去教導車手怎麼開車。
最多就是給出大方向的戰術，亦或者根據賽車各項數據變化提供調整方案，具體操控都是車手自己獨立判斷。
原因很簡單，這個世界上誰能教f1車手怎麼開車？
能拿到超級駕照成為f1車手，除開井出有治這種硬推上馬的“神人”，就已經意味著車技站在了六十億人的巔峰。
強如舒馬赫或者塞納，都不敢說去指導同行，最多就是客套下互相學習。
奧德托也是如此，陳向北在f3賽事以及揭幕戰，他就已經不再具體細節上去指導。
不過這一次，奧德托必須去摳摳細節。
因為他已經發現，陳向北對於阿爾伯特公園賽道過於“陌生”，熟練度跟巴林賽道沒法比，完全屬於一種邊摸索邊學習的狀態。
以往陳向北很多時候，都給奧德托以及策略組成員，一種無師自通的感覺。
如今的澳大利亞大獎賽，陳向北更多展現出正常車手的一麵，他也是個“凡人”，需要時間去學習跟進步。
“這個彎道側滑非常厲害，速度再快就會衝出賽道。”
陳向北給出了自己的解釋。
“這個理由不夠充分，如今賽車空氣下壓力要更先進，你需要知道舒馬赫能開這麼快的原因。”
奧德托搖了搖頭，側滑不是借口，f1賽車時時刻刻都處於失控的邊緣。
差了一兩公裡他能理解，16公裡的時速差距，代表陳向北這個彎道跑的很差。
“我儘力。”
陳向北麵色凝重的給出回答，相比較賽車性能，經驗才是最難獲取的東西。
f1分站賽事正賽一般情況下為300公裡出頭，算上練習賽跟排位賽差不多能跑500公裡，舒馬赫至少阿爾伯特公園賽道跑了十年，意味著陳向北跟他有著5000公裡的賽程差距。
5000公裡，都足夠讓一個剛拿到駕照的新人，成為一名合格的上路司機。
陳向北怎麼在短短一兩百公裡練習賽程裡麵，完全理解舒馬赫為什麼能開這麼快？
“如果實在不知道舒馬赫為什麼這麼快，那就去模仿。”
這次奧德托沒有“為難”，退一步給了陳向北解決方案。
模仿跟學習是一名後起之秀必經階段，隻是養成習慣就很容易形成誤區，給自己打造一層無法突破的天花板。
用中國一句古話形容，叫做學我者生，似我者死！
奧德托見過太多新人，盲目的去模仿塞納亦或者舒馬赫操控方式，逐漸就沒有了自己的特色。
這種“複製人”，注定無法成為一名頂級f1車手。
這也就是為什麼，奧德托以往都是拿出理論數據讓陳向北學習，而不是讓他去專注某一名特定車手，就是擔心賽車新人在沒有培養出自己風格之前走入誤區。
今天他算是破例了，一個小時後排位賽就要開始，沒有時間去讓陳向北參透領悟。
阿爾伯特公園賽道難超車的特性，意味著排位賽成績往往就決定正賽成績，陳向北必須進入q3才有戰勝特魯利，以及獲得積分可能。
奧德托對於隊內競爭持有過反對意見，卻最終理解了布裡亞托利的意圖跟理念，退了一步選擇默認。
既然無法改變車隊方針，再加上hrt確實展現出了競爭力，那麼人都有著自私的一麵，奧德托必須確保陳向北贏得這場競爭，獲取一號車手的地位跟資源。
成績越出色的車隊，地位跟資源就愈發凸顯重要性。
如果hrt車隊真的能成為一支爭冠車隊，奧德托期望看到陳向北站在最高領獎台，而不是特魯利！