一聽到東風快遞開通了潮汕地區的船運業務，陳啟同便風風火火地趕往了砵蘭街。
由不得陳啟同這番表現，因為商品的運輸一直以來都是重要的一環，尤其是現如今這年代，從大陸到港島可謂交通不便，這運輸的效率以及成本就更加凸顯了。
進到東風快遞店中，陳啟同發現這裡生意依舊紅火，有人排著隊。
不過他直接越過了人群，找上了前台問道：
“小姐，我不是寄快遞，我想谘詢你們往潮汕的貨運！”
“先生，往潮汕的貨運業務是在那邊辦理~”
順著前台小妹的指引看去，陳啟同發現在店中的一個角落，又增添了一個櫃台，此刻已經有好幾人在櫃台前了。
“喂，你們東風快遞真的開通了航運業務啊？”
“運費怎麼算啊？”
“真的每天都有船運過去啊？”
陳啟同走到了櫃台前，發現這些人也都是來谘詢新開的潮汕航運業務的。
阿華笑著舉了舉手：“幾位老板彆急，這些問題我一個一個解答！
業務我們肯定是開通了，才敢喊出這個口號！
至於說貨運的頻次，不僅是每天都運，而且每天有3班！”
“每天3班！謔，劉經理，你們東風快遞大手筆啊！”有個老板聽到這後立馬眼睛放光。
現如今港島和汕頭港的航線，一則是如港資的包家、董家這些大公司，另外就是大陸的國企航運企業。
大陸的國企航運企業，雖然有中小貨船，但是他們目前隻接特定客戶的單子，比如煤炭、礦石的散貨運輸，把很多民企和私營企業拒於門外，相對來說還是比較保守。
而包家和董家的那種大貨船，頻次可都不高，就算兩家加起來也就是半個月2趟的樣子。
但是沒得選，大部分港商也隻能用包、董兩家的船，有時候一等就得半個月。
他們一般也都是提前半個月就要訂，但是萬一有時候廠裡出了些什麼事，或者一些品種做更改，生產延誤了，那船就趕不上，要重新走流程，訂下個月的船，這一耽誤就是一個月過去了。
但是沒辦法，既然選擇了大陸那邊，享受了低成本，就要忍受運輸的麻煩。
但是現在，東風快遞竟然開通了每天3班的貨運航線，這怎能讓這些老板們不驚喜？
要真是如此，那他們今後可就不用再苦苦等候了！
時間就是金錢的道理這些老板不是不懂，相同種類的商品，能提前半個月上市，那可就是商機啊！
能快速把商品送達港島，那他們今後再做計劃，就能夠靈活很多了！
阿華笑了笑，然後拿出一份價格表放在櫃台上：
“我們按照國際慣例，采用w原則收費，100港幣噸或60港幣立方米。”
所謂“w”原則，表示按貨物的毛重（w）或體積（）計收運費，由船公司選擇其中收費較高的作為計費。
對這一點，眾人倒不覺得奇怪，畢竟w原則都是慣例了。
不過聽到這個價格，陳啟同卻是開口問道：
“劉經理，你們這價格是不是有些偏高了？
包家的環球航運收費標準是60港幣噸或40港幣立方米。
還是說你們這運費包含裝卸費用？”
阿華搖了搖頭：
“這位老板，我們的收費雖然高一點，但是貴有貴的道理！我們的速度夠快，航運班次也多，這點可不是包家的大船能比的！
至於說裝卸費，這個並不包含在內，隻是基礎運費。”
後世的貨物裝卸基本都實現了機械自動化，效率也很高，因此很多運輸合同的運費就包含了裝卸費用。
但是85年這年代，隻能算是半人工半機械，是離不開碼頭裝卸工人的，因此裝卸費這一塊費用要單獨列出來，需要買家自行解決。
聽到這個，陳啟同陷入了思索中。
顯然，東風快遞這邊優點明顯，就是班次多，每天有3班往返的班次，大大提高了便利性。但是收費也高！
陳啟同在核算他自家工廠的產能以及運費，他隻是一家港島的中型服裝品牌，刨除掉一些海外代工的訂單外，他的市場就是港島本土，每款衣服一般生產數量在5005000件，曾經最受歡迎的一款也就不到2萬件。
如果按照每次發1萬件來算，也就是45噸左右，就按照5噸來算，每噸多了40蚊，運費也就才多了200蚊！
但多出了這200蚊，卻能節省掉等待的時間，這筆買賣劃算！
不過陳啟同並沒有立馬下訂單，而是看著阿華問道：
“劉經理，如果真的能做到每天3班運貨，按時抵達，那我是願意和貴公司合作的！
但是之前卻並未聽說過貴公司有航運從業經驗，不知能否帶我先參觀一下貴公司？”
見幾位老板都是朝自己看來，阿華笑了笑：“既然幾位老板想要參觀，那我這就安排！”
一個多小時後，葵湧碼頭。
陳啟同和幾位老板從車上下來，一個40歲左右的中年人笑著來迎接，阿華主動介紹：
“幾位，這是我們東風航運公司的馬經理，由他來帶諸位參觀！”
說是參觀，無非就是想要去看看東風航運的船和人，這才是做航運的硬實力保證。
馬經理帶著幾人走到碼頭邊上的一艘船邊：
“幾位老板請看，這是我們公司花費200萬美元重金從蘇聯采購的海燕 型水翼船！”
聽到是花了200萬美元買的蘇聯貨，看著眼前這長達30多米的船隻，幾位老板都不由點了點頭，安心了不少。
等上了船後，馬經理又對著幾人介紹：“這是我們的船長，有15年的海運經驗，對港島附近的這片海域十分熟悉，跑這種近海區域絕對不會出問題！”
幾位老板見到了船長以及十來位船員，看起來還是很專業的。
“馬經理，你們這船看著和傳統的貨船不太一樣啊？”有個老板好奇問道。
“對，傳統貨船是專門用來運貨的，而我們這艘水翼船的最大特點就是一個，快！”
一人好奇問道：“噢？有多快？”
“如果全速前進，時速能達到80100公裡每小時！”
陳啟同一驚：“謔！那從港島到潮汕，豈不是2個小時就能到了？”
這速度比普通貨船快了2倍還多啊！
馬經理伸出3根手指：“對！我們這艘船，每天能夠往返港島和大陸之間3次！”
幾位老板都是頭回見到這麼大的船還能開這麼快的，紛紛感慨不愧是蘇聯貨！
不過隨後也有人反應過來：“馬經理，該不會，貴公司說的每天3班，就這一艘船吧？”
“暫時是這樣的。”
幾人愕然：“我還以為貴公司起碼有3艘船呢！”
阿華這時笑著道：“幾位放心，我們東風快遞這幾個月也是有口皆碑，不會做砸自己招牌的事情！”
馬經理也是說道：“諸位，我們船的安全性是有保障的！一般同等規格的傳統貨船，能運貨200300噸，但是我們這艘船每趟載貨不會超過80噸！就是為了確保安全和速度！”
水翼船本身就不是專業的貨船。但是水翼船的速度比貨船快了一倍還多，吃水淺，載重量自然遠比不了貨船。
不是不能運更多，但是再多了就要犧牲船的速度。
而且貨物的裝卸也是需要時間的，80噸有機械輔助一小時內就能搞定，太多了可就不行了。
這艘船的主要目的還是以送快遞為主，可不能因為運貨而耽誤了快遞。
所以經過再三討論後，就把載貨量定在了80噸。
隨後，阿華又把眾人領到了一間倉庫：“幾位，這是我們東風航運租下的倉庫，到時候你們的貨物裝卸後就在這裡，你們隨時可以運走。當然，停留時間過長是要收延時費的！”
對這點幾人倒是都沒異議。
等逛完之後，阿華開著車又把這幾位老板送回到了東風快遞。
幾人也都沒有第一時間走，而是找了個茶樓，聚在一起商量著：
“幾位老兄，你們覺得這東風航運怎麼樣？”
“每天3趟班次，我是有些心動的，但是隻有一艘船，而且是新成立的公司，之前好像也沒什麼海運經驗，總覺得心裡有點不放心！”
“是啊，我也是這麼想的，海運可不是陸運啊，可不是誰都能乾的！”
“老陳，你怎麼看？”
正喝著茶的陳啟同放下手中茶杯：“我打算下單！”
幾人不約而同看向他：“噢？”
陳啟同道：“這東風航運，麻雀雖小，但是五臟俱全，船、人、倉庫一樣都不缺，他們集中精力專門跑這一條線路，我反倒是覺得更靠譜！
而且你們想想，現在港島和大陸之間能搞定航線的有幾家？
既然東風航運能通航，那就肯定是有這個本事的！”
幾人對視一眼，覺得這老陳說得倒也有幾分道理。
“還有一點，你們想想東風快遞是做什麼的？”
幾人不約而同道：“當然是送快遞的啊！”
陳啟同笑著道：“那你們覺得這東風快遞開通了潮汕業務，他們的快遞是靠什麼送？難道還要走羅湖關口？肯定是靠這艘船送啊！”
幾人不由恍然大悟：“原來如此！怪不得他們要專門搞一艘速度這麼快的船，寧肯少拉貨也要保證每天跑3趟！”
“是啊，人家其實是拿這船送快遞的，我們這些貨其實是捎帶的！所以啊，這快遞才是人家的主業，為了東風快遞的招牌，他們對這船肯定比我們上心！”
聽到這番分析，幾人都是不由豎起大拇指：“老陳，還是你腦子醒目！有理有據！”
“你這麼說我就放心了，那我也下單！”
“對對對，東風快遞就算為了自己，也不會掉以輕心，肯定要長久做下去。蘇聯船，都是有經驗的老船員，我看問題不大！”
“嗯，正好我工廠有一批產品好了，本來還打算訂半個後包家的船，現在還是走東風航運吧！現在下單，然後報關，還能儘早運過來！”
“早點訂吧，東風航運不擴大業務，要一直是一艘船的話，我看以後說不定大家都要搶著訂還訂不到倉位呢！”
……
當晚，東風快遞打烊之後，阿華就跑來向葉東升彙報好消息：
“升哥，新開通的潮汕航運業務，已經有32個客戶下訂單了！周一那天的倉位都已經訂滿了！”
葉東升點點頭，然後問道：“是不是都是從大陸運往港島的？”
阿華點了點頭：“對，全都是，暫時還沒有港島發大陸的。”
葉東升對此倒也不意外，畢竟這些客戶全都是在大陸投資有廠的港商，他們的訂單肯定都是從大陸發往港島。
現在東風航運的宣傳和名氣也都沒打出去，自然還吸引不來其他客戶。
不過以目前的情況來講，大陸對於港島商品進去其實有不少限製，很多商品甚至隻能國企采購，民企是不能販賣的。
所以葉東升對港島發往大陸的運貨業務也沒抱太大希望。
如果以最差情況來算，東風航運的業務就算大陸往港島的單邊運輸，每天3趟的話，滿打滿算也就是240噸。
240噸，每噸100蚊，一天下來也就是才2萬4啊！
1天2萬4，也許對彆人很多，但是放葉東升這裡，潮汕地區每封1日達的快遞300蚊，2萬4千也就是才頂80封快遞啊！
嘿，按照其他幾個地方的經驗來看，潮汕地區每天可起碼是要有800封快遞的！
所以為什麼葉東升說快遞是主業，這運貨隻是附帶的，因為就算裝滿了，這賺的錢才隻有快遞的十分之一！
利潤差的太大了！
其實原因很簡單，一則他把快遞壟斷了，定價高，利潤高，而航海貨運那邊有市場價擺在那，他就算提高一點價格，也不會太離譜。
二則他的貨運量太低了，想要搞航運賺大錢，就得像包家和董家那樣上大船，走大量！要不然人家的船都是動輒幾萬噸乃至一二十萬噸的大油輪呢？
所以葉東升也不會想太多，目前東風航運真就是輔助東風快遞的！