時間
——10點08分。
地點
——蓉城市雙流國際機場。
天氣
——萬裡無雲！
可能是老天爺覺得今天給川航3u8333航班的磨難足夠多了。
所以並沒有再給這架命運多舛的飛機增加難度了。
駕駛艙。
顧輕舟用手擋了擋有些刺眼的陽光，重新將全部的注意力放在了駕駛飛機上。
現在飛機已經順利進入了蓉城郊區空域了。
高度也從3000米陸續降到了1500米左右。
再往前飛三十多公裡。
就將抵達此行的目的地——雙流國際機場了。
“問問蓉城區調，我們要不要切換頻道，聯係蓉城進近。”顧輕舟突然扭頭問道。
林沐瑤趕忙道，“蓉城區調說了，現在全程由他們為我們指揮引導，等到我們快到雙流機場了再切換頻道聯係雙流機場塔台。”
“好。”
顧輕舟微微頷首。
又將目光投向了正前方。
正前方。
陽光依舊刺眼。
但就在這個時候。
副駕駛座位上的林沐瑤突然解開安全帶站了起來。
隻見她躡手躡腳走到了躺在駕駛艙地板上的兩名機長旁邊。
先是深吸了一口氣。
彷佛在做什麼心理建設似的。
然後迅速彎下腰。
從其中一個機長的上衣胸袋裡把墨鏡掏了出來，拿在手裡。
然後又趕緊站直了身子。
眼神瞬間回避。
不過她正要轉身離開。
又有些於心不忍似的重新蹲了下來。
顫顫巍巍的伸出了一根手指。
放到了胸口上插著玻璃碎片的那名機長的人中位置。
當她發現對方依然還有微弱的鼻息，甚至胸口上的傷口早就已經沒有再流血的時候。
頓時長長的鬆了一口氣。
隻見她趕忙站起來。
將墨鏡遞給了顧輕舟，“太陽光太，太刺眼睛了，你，你戴上墨鏡會不會好一些？”
顧輕舟扭頭看了看她。
冷峻的臉龐上總算擠出了一絲笑意。
“謝謝。”
他接過墨鏡戴好。
然後又瞥了一眼導航儀。
此時。
飛機距離雙流國際機場還有30公裡。
顧輕舟輕輕向前下壓操作杆。
飛機機頭微微往下壓。
繼續下高度。
與此同時。
顧輕舟伸手上調襟翼度數，拉起擾流板。
開始減速了。
現在飛機的速度差不多在350節（648kh）左右。
但是客機落地時速度必須保持在200kh——270kh之間。
也就是110節到145節之間。
所以現在飛機的速度還是太快了。
如果現在不減速。
一會兒抵達了雙流國際機場空域。
還要花時間飛‘三邊’或者‘五邊’減速下高度。
是的。
‘三邊’或者‘五邊’可沒有在顧輕舟的計劃之內。
在航空領域。
‘三邊’和‘五邊’可不是字麵意思上的三條邊和五條邊。
而是飛機在起降過程中必須遵守的特定航線路徑。
以確保安全、有序的進行起降。
而這些航線，就被十分形象的稱之為‘邊’。
尤其在降落過程中，‘三邊’和‘五邊’最為關鍵。
‘三邊’通常是飛機完成了180度的轉彎以後，開始瞄準跑道的階段。
不過並不意味著飛機進入了‘三邊’就能夠立即降落了（可以降落，但大部分飛機都需要飛完‘五邊’）。
但是在實際過程中。
當飛機飛完了‘三邊’之後，接下來還要 飛‘四邊’和‘五邊’。
‘四邊’和‘五邊’都是飛機逐步調整高度、速度和方向的過程。
這樣才能確保以最佳姿態進入著陸狀態。
所以‘五邊’才是飛機落地的最後階段，也是最關鍵，最重要的階段。
當飛機進入了‘五邊’，飛行員就必須十分精準的掌控飛機的高度、速度和方向。
以確保飛機平穩、安全的著陸。
通常情況下。
一架飛機在快要抵達落地機場附近空域的時候，就要開始執行‘五邊’程序。
在地麵空管的指揮下。
在機場上空空域邊兜圈子邊下高度。
這一過程差不多得要10分鐘左右。
顧輕舟有的是時間。
這架飛機也有的是時間。
畢竟飛機油箱裡還有接近三分之一的油量呢。
但是顧輕舟等得起。
飛機裡的其他人可就不一定了。
先不說那些依然處於昏迷狀態的乘客們了。
就說腦袋掛在擋風玻璃上，以及胸口上插著一把鋒利玻璃碎片的機長
這兩位現在可是生死不知呢。
要是再多浪費一些時間。
可能這兩位隨時都得去見閻王。
都是同行。
顧輕舟確實不忍心眼睜睜的看著他們就這麼死了。
而且哪怕現在飛機的高度已經遠遠在安全高度以下，就不代表客艙裡其他人就已經絕對安全了。
缺氧時間長了。
很有可能造成腦死亡。
所以早一秒鐘迫降成功，或許就能多救一條小命。
大風大浪都闖過來了。
顧輕舟不想在最後時候浪費時間。
不就是不飛‘五邊’嘛。
有什麼大不了的？
‘五邊’的意義不僅僅是讓駕駛飛機的飛行員掌控最好的速度、方向，以最好的姿態把飛機降落在跑道上。
也是塔台舒緩交通的最好方式。
畢竟要是所有飛機都一股腦的往機場方向衝，瞄準跑道了就直接降落。
還不得天天上演空中‘對對碰’啊。
但是今天雙流機場早就已經清空了空域了。
現在彆說雙流機場上空。
就連整個蓉城盆地估計就隻有川航8333這一架飛機還在天上飛著呢。
所以‘對對碰’的顧慮完全不存在。
顧輕舟對雙流機場也是十分熟悉。
用不著‘五邊’他也能在盲降係統的幫助下，找到機場跑道降落。
而隨著顧輕舟持續下高度。
僅僅眨眼功夫。
這架飛機的高度就已經從1500米迅速下降到了800米。
飛機此時距離雙流國際機場已經不足20公裡了。
速度也從350節降到了200節。
還是太快了。
顧輕舟立即鬆開節流閥檔杆，減少對發動機的供油。
然後伸手握住了起落架檔杆。
準備拉起起落架。
因為現在飛機的襟翼角度已經被他下調到了最低值，擾流板也已經被拉起來了。
所以想要再給飛機快速減速。
就必須使用其他方案。
釋放起落架是一個很不錯的選擇。
因為起落架被釋放了，能夠增加阻力減速。
但是等當顧輕舟往上拉起了起落架檔杆，釋放起落架時。
起落架並沒有像他想象的那樣釋放成功。
反而耀眼的起落架故障燈卻開始閃爍了起來。
顧輕舟見狀。
瞳孔猛地一縮。
心裡暗叫一聲不好。
你媽的！
玩人是不是？
飛機眼瞧著就要迫降了。
起落架故障了？
什麼叫‘福無雙至禍不單行’，這就叫‘屋漏偏逢連夜雨’。
想到這。
顧輕舟滿臉欲哭無淚。
賊老天還真打算不給飛機上的這一百來號人留條活路啊！
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s：昨天遇到點事斷更了，不好意思各位，今天一定會把迫降過程全部寫完。