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【修改版】
“這正是我們的核心創新點之一。”
吳浩調出界麵工程示意圖，陽光為氮化鈦過渡層的示意圖染上一層暖色調，然後接著講道：“我們在兩種電極之間引入了原子層沉積技術（ad）製備的氮化鈦過渡層，界麵阻抗降低至0.05Ω·，比傳統焊接工藝低兩個數量級。
這樣一來，電容和電池之間的能量流轉效率可達98.7%，幾乎實現了‘無縫協同’。”
首座領導忽然指著屏幕上的智能管理係統圖標，陽光在他肩章的國徽上折射出光斑，然後問道：“這個‘能源大腦’的算法有什麼特彆之處？”
“我們開發了基於強化學習的多目標優化算法。”
吳浩調出控製界麵演示，陽光照亮了界麵上閃爍的紅色威脅圖標，說：“係統能實時監測127個傳感器數據，動態分配能量流向。比如當艦艇同時遭遇反艦導彈突襲和水下魚雷威脅時……”
畫麵中紅色威脅圖標閃爍，能源流自動分成三股，繼續講道：“超級電容優先保障近防炮的脈衝供電，固態電池維持雷達和電子對抗係統，柴油機組則啟動應急加速模式，整個調度過程在200毫秒內完成。”
李建明敲擊著桌麵，窗外傳來遠處軍港的汽笛聲：“這讓我想起馬院士團隊的綜合電力係統，你們這個模塊算是‘增強版’嗎？”
“更準確地說，是‘分布式增強’。”
吳浩調出技術路線對比圖，陽光將對比圖的邊框切割成明暗相間的條紋，說道：“傳統綜合電力係統采用集中式儲能，一旦主電站受損，全艦電力鏈可能癱瘓。
而我們的模塊采用分布式架構，每個能源單元都是獨立節點，即使遭受局部打擊，剩餘模塊仍能維持60%的作戰能力。”
他滑動到戰損模擬界麵，模擬彈片擊穿一個模塊的場景，其餘模塊立刻重新組網，能量輸出僅下降12%。
陳司長在成本欄上畫了個圈，然後衝著吳浩問道：“說了這麼多優勢，總得有個參照物。
以‘福艦’的綜合電力係統為例，你們的模塊在成本、效率、可靠性三個維度上如何量化對比？”
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吳浩調出三維對比模型，然後回答道：“首先看成本，我們的模塊單位功率成本為$1200/kw，比‘福艦’係統低45%；能量轉換效率達到92.3%，高出傳統係統18個百分點。
平均故障間隔時間（tbf）從5000小時提升至12000小時，可靠性提升了140%。更關鍵的是……”
他切換到部署場景，繼續講道：“傳統係統需要整艦設計時預埋管線，而我們的模塊支持現役艦艇‘即插即用’改造，這對12艘中期改造的驅逐艦來說至關重要。”
首座領導忽然前傾身體，看著吳浩滿是期待的問道道：“聽說某國正在測試‘全電推進+激光武器’的組合，我們這個模塊能否應對未來的定向能武器飽和攻擊？”
“這正是我們預留的技術冗餘。”
吳浩調出未來戰場推演界麵，然後看著領導以及在座諸位專家和各單位領導說道：“通過超級電容的兆安級放電和固態電池的快速補能，我們的係統理論上能支持每分鐘6次以上的兆瓦級脈衝發射，而傳統綜合電力係統最多隻能支撐2次。
更重要的是，我們的熱管理係統采用了三級散熱架構……”
畫麵切入模塊內部，藍色冷卻液在微通道中高速流動。
“相變材料層吸收30%熱量，液冷係統帶走50%，剩餘熱量通過艦體結構自然散熱，即使連續射擊，核心部件溫度也能控製在1以內。”
程海峰忽然指著石墨烯電極的生產畫麵，問道：“這種連續化生產工藝，真的能滿足軍方的大規模列裝需求？”
“我們在無錫的示範產線已經實現月產50萬片電極基板。”
吳浩調出實時監控畫麵，然後回答道：“產線采用了ai視覺檢測係統，每片基板的237個關鍵參數都會被納米級傳感器掃描，缺陷率穩定在0.2%以下。
按這個產能計算，每年可滿足30艘驅逐艦的改造需求，完全能匹配未來兩年的國防預算規劃。”
李建明揉了揉眼睛，笑著說：“聽小吳這一通介紹，我這個快退休的老家夥都想申請去你們實驗室當學徒了。
不過說真的，這種‘漸進式創新’思路值得推廣。在現有技術框架下做顛覆性突破，比另起爐灶風險低得多。”
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聽到李建明的畫，不管是在座的專家還是海軍方麵的領導都不由的點頭認可。確實，這種在老技術上麵的推陳出新更加獲得軍方的青睞，也更適合軍方。
為什麼這麼說呢，其實是因為軍事技術創新並非追求技術的華麗展示，而是切實解決實際需求。
這些看似保守的決策背後，是軍事裝備研發對安全性的極致追求，精準平衡了安全與突破，畢竟任何改動都關乎生死存亡。
比如航母甲板防滑塗層曆經七代更迭，始終以環氧樹脂為基底。再比如某新型大的垂發係統沿用 052d的接口標準。
從工程視角來看，現有技術框架如同堅實的“安全網”。以某新型超級電容模塊為例，其複用綜合電力係統的配電總線、減震標準與艦體接口，使得至少 50%的驗證工作無需重複進行。
對比全新型能源係統，僅艦體結構兼容性測試就需耗費 24個月，而海軍中期改造計劃僅有兩年周期，現有框架的優勢不言而喻。
除此之外，再有就是可靠性，這是軍工裝備的生命線，是重中之重，可以說是決定一款裝備好壞的基礎和紅線。
在這方麵，最典型的反麵案例就比如某國的“豬姆沃爾特”級驅逐艦，因同時集成全電推進、電磁炮、新型雷達等全新技術，故障率高達 70%，淪為“海上移動靶場”。
反觀吳浩他們，將石墨烯電極、固態電池等新技術，嵌入成熟的柴油機組-電容-電池架構，既有繼承，又有發展，既確保基礎功能穩定，又逐步提升性能。
此外，相關數據也能印證著這一策略的有效性。
根據 nasa統計，全新技術從實驗室走向裝備部署，平均耗時 15年，失敗率超 60%；而基於現有框架的創新，平均周期縮短至 5 - 8年，成功率提升至 85%以上。
而吳浩他們這項技術，本身就已經研製成功了，成熟度很高，完全可以投入實踐應用了。
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