把改造後的蚊蚋當飛機看，這就是真正的垃圾。
但如果看成是航程roax加強、速度靈活性大幅提升、還有機炮和導彈的神風特攻，那簡直是完美的不能再完美。
畢竟相比於15冥河導彈，“蚊蚋”可不會受電磁乾擾影響。
編輯完新蚊蚋，唐文便把俾斯麥號推進船塢，開始現代化改造：
俾斯麥號3號炮塔前的測距儀被拆掉，將建築的上層鏟平，然後開始布置4聯裝冥河。
出乎唐文的意料，擠一擠居然塞下了6座4聯裝發射器。
按照120秒的裝填速度，每分鐘能夠發射12枚導彈。
而“小獵犬”發射架則通過拆掉兩座105副炮塞下，為其具備了基本的現代防空能力。
最後，改造後的俾斯麥號開出港口，嘗試彈射“蚊蚋”。
奧菲斯引擎油門推滿，被彈射離開的時候飛機就開始向水麵下墜，但好在大幅減重後的蚊蚋推重比很不錯，下沉一段後就成功躍升，在空中靈活的上下翻飛。
唐文遙控了一會兒感覺沒什麼問題，便操控它爬升到3000米，滿油向著俾斯麥號俯衝。
輕巧的機體在消耗掉一部分燃油後加速的飛快，一開始就突破了音障，最後以13馬赫速度眨眼間就穩穩飛向了俾斯麥號，以近乎垂直度的姿態灌進了俾斯麥號的煙囪。
穿破煙囪的重重結構後，機頭的黑索金炸藥在艦體內部發生爆炸——剛剛修複一新的俾斯麥號瞬間遭到重創。
【15500】
漫天的碎片隨著爆炸的焰火升騰，足以證明其巨大的威力。
因為是俯衝攻擊，毀傷效果比魚叉還要強上許多。
測試通過。
不過看著海洋上鋪撒的殘骸碎片，唐文摸了摸下巴發現還是空中小人強。
偉大的漢斯也是有航母的，就是那艘倒黴至極的齊柏林號，殘骸也能找到。
隻是這樣一條大型航母再用蚊蚋就有點浪費了，有沒有更強一些的飛機？
……
“常總師，我得請您幫一個忙。”
唐文找到常布斯，後者正在忙活著和麥道編纂新的d11維修手冊。
雖然d11事故多，但其本身那些毛病其實並不算太嚴重，更大的因素是維護保養不當。
民用航空各大機場的地勤不可能學會各種五花八門飛機的保養，大多靠經驗行事。
市場上空客和波音的飛機多，那地勤大多也掌握的是這兩家的維修知識，拿去修麥道肯定要出漏子。
而軍機則不同，地勤團隊隻維護特定幾種型號，幾乎不可能出錯，也不會串了腦子，所以和d11親緣關係的kc10能安然無恙。
不過最最坑爹的是，偏偏一架飛機的維修工作極為複雜，航司的保養說明書比字典都厚，根本沒人能嚴格履行。
總不可能地勤隨時抱著一本幾公斤重的說明書吧？
常布斯在接手d11後第一件事就是召集雙方人手，在除原本的說明書外修一本簡易明了的新手冊，對暫時無法修改的設計進行特彆優化。
這項工作很費力，以至於他聽到唐文的問題時緩了一下才反應過來：
“哦哦，你說你說。”
唐文把他拉到一邊：
“這件事比較重要，不能對第三個人說，必須嚴格保密。”
“……好。”
常布斯點點頭，反正他自我感覺也沒什麼能被唐文覬覦的，他又不是軍機設計師。
唐文鬆口氣，然後鄭重的掏出一張紙，打開後是……塗鴉？
紙上歪歪扭扭的畫著一架比例抽象的飛機，而且一看就很糟糕。
“這是一架以262為基礎改造的飛機，采用放大後的262機體，機翼後掠角加大，發動機融入機翼，尾部改為y型平尾。
以兩台21千牛的布裡斯托奧維斯引擎作為動力，機體尾部加裝一台700公斤重的固體火箭推進器，空重控製在35噸，使用固體火箭加速後要能承受短暫2馬赫的速度不解體。
另外需要腹部和機翼四個重載掛架，我需要您幫我完成具體的機體設計……不需要真的造出來，隻需要一個理論可行的方案。”
（如圖下（但少尾部的固體推進器未畫出））
作為從噴氣機的蠻荒時代走過來的老人，常布斯對262印象很深刻，也很熟悉早期的飛機、發動機。
他稍微一琢磨便發現了不對勁：
“奧維斯引擎是比262原配的寶馬噴氣發動機輕，但最多減重到35噸，再加700公斤的固體助推器怎麼也得43噸，而且你這個機體相對原版更大，即使用現代航空材料也最多減到4噸。”
唐文：“一切裝甲和維生係統不考慮呢？我最近在思考架空，需要您幫忙，隻需要一個考慮理論可行的方案，但要有基本的內部設計—對了，機頭需要留出250公斤配重用於雷達。”
“這……好。”
最近唐文給他的支持太多，好不容易有私活常布斯當然選擇接下來，反正不費什麼事。
而且這麼設計出來的魔改262也很有意思：
空重35噸，發動機推力42噸，嚴格來說半油起飛推重比就大於1，肯定能超音速。
再來一台火箭助推器，紙上看推力大於5噸以上，輕輕鬆鬆末段突破2馬赫，甚至22馬赫都有可能。
反正是幻想方案，小意思而已。
等唐文交代完離開，他的腦子裡就已經差不多想好了布局和方案。
……
魔改究極加強版262，或者說叫“超級雨燕”。
如果能把齊柏林伯爵號航母撈起來，這就是它的主力艦載機，速度達到2馬赫以上後低空突防，現代手段都不太好防禦。
——第二艦隊59巔峰版正式出爐。
在費儘心思加強漢斯陣營後，鵝城也傳來了關於漢斯的好消息：
第一批漢馬s9組裝完成！
……
“還有一些定製的自動工具沒到，但基本的組裝線已經搭建好了，缺少設備的部分用人工補足，這是我們首批組裝的十輛汽車。”
楊展翅不太好意思的站試車場邊上，其實唐文早就扔給他們了20輛車的散件，但拖了很久他才想辦法讓草創的組裝線運轉起來。
和正版740相比，漢馬s9除了換標，最明顯的改變是前臉：
原版的兩個大鼻孔沒有被照抄，而是增加了些弧度變得更加圓潤，然後中間連接到一起。
唐文一看就眼熟：這不是以後的斯柯達麼！
不過現在斯柯達的進氣口還不行寶馬，所以說抄也不對，隻是看起來還是蠻和諧的，並沒有破壞原來的美感。
現在，一輛漢馬s9駛過崎嶇的應力釋放路段，正在寬闊的試車場地上繞圈，檢查裝配質量以及有無異響。
不過其實這些程序早就完成，隻是現在展示給唐文看而已。
“現在組裝線每天能組裝多少輛車？”
“3輛，但主要是在磨合工人和缺少自動工具，等一切到齊訓練熟練，最大每天可以組裝30輛汽車，年產11萬輛。”
“還行吧。”
唐文對這個可憐的數字有些無感，不過好在第一步已經邁出去，可以開始炒作了。