此時的奧地利帝國上下都存在著一種非常不好的風氣——力大磚飛。
弗蘭茨想要改良內燃機使之成為真正有使用價值的科技，此時的二衝程發動機動力太弱根本不具備挑戰蒸汽機車的能力，更彆說與主流的馬車相比較。
早期的內燃機車使用的是煤氣燃料，每輛車都需要攜帶一個充滿煤氣的袋子。
有人覺得應該是燃燒室還不夠大，所以擴大了燃燒室的體積，為此也需要一個更大的煤氣袋子。
結果就是動力確實強了那麼一丟丟兒，但是整體體積增加了不止一倍，而且由於密閉性的問題事故頻發，甚至搭上了好幾個研究員的性命。
之後這群人又打起了燃料的主意，他們開始提純高能量煤氣。倒是確實有效，隻不過價格嘛就有些不美麗了。
而且氣體燃料最大的問題是體積太大，並且非常危險，穩定性要遠低於液體燃料和固體燃料。
至於毒性，那簡直是最不起眼的問題。
另一方麵則是蒸汽機車的技術正在突飛猛進，英法都在嘗試小型蒸汽機車的應用，從最初的13公裡，到之後20公裡，而此時奧地利帝國的民間團隊甚至研究出了時速超過40公裡的小型蒸汽機車。
問題麼還是那些老問題，體型龐大、無法立刻啟動，需要長時間的熱車。因為無法轉彎，無法倒車，無法立刻停車等原因過分依賴導軌。
用這種所謂的蒸汽機車，還弗蘭茨不如直接修條鐵路。
除此之外奧地利帝國多年來對石油的研究，讓他們研究出了一種全新的打火方式——壓燃。
實際上這完全是基於柴油本身的物理學實驗，說一個反直覺的知識點。柴油的燃點比汽油低。
為什麼柴油又不容易被明火點著，反而汽油更加易燃易爆？
實際上燃點和閃點不是一個東西，我們通常說的都是閃點，但柴油的揮發性弱閃點高，甚至在通常情況下用打火機都無法點燃柴油，汽油則恰恰相反。
書歸正傳。
奧地利帝國軍方拿走了汽油充作武器，煤油可以用來照明，柴油此時最大的作用是充作潤滑劑。
問題是柴油實在太多了，此時哪有那麼多機器能消耗得了這麼多柴油。
奧地利帝國很多工廠甚至規定每天都要給機器加柴油潤滑，反正此時的柴油不值錢。
在這種背景下，一群無聊的科學家搞出了壓燃這種點火方式，然後被艾蒂安·勒努瓦發現，一群維也納皇家科學會的成員在此基礎上逆推出了新式內燃機。
弗蘭茨受邀參觀了這台目前還處於絕密狀態的發動機，弗蘭茨所在的房間由特殊型號鋼筋和混凝土澆築而成，隻有一個觀察孔正對著試驗台。
觀察孔由四層共500的強化玻璃組成，外覆鎳合金防撞網。
之所以會做到這種程度並不是弗蘭茨的想法，而是奧地利帝國政府和皇家科學會的要求。
雖說這個時代搞科學，死個人乃是家常便飯，但弗蘭茨畢竟是皇帝，可沒人擔得起這個責任。
“安德烈亞斯先生，真有必要這樣嗎？”
艾蒂安·勒努瓦小聲說道。
“勒努瓦先生，我希望您搞清楚，這裡是奧地利，而並非比利時。”
約翰·安德烈亞斯·舒伯特，十九世紀薩克森最偉大的工程學家，在鐵路工程、機械設計與結構力學都做出過傑出貢獻。
此時作為奧地利帝國工程學會首席導師主持內燃機車的研究，無論是他的複式曲柄連杆機構動態平衡算法，還是材料疲勞壽命預測模型都在奧地利帝國得到了廣泛應用。
雖說國際社會還沒認可約翰·安德烈亞斯·舒伯特的理論，但弗蘭茨卻知道他的理論影響相當深遠。
弗蘭茨並沒有在意這些專家們的竊竊私語，雖說這樣的保護有些小題大做，但他也明白自己不該在這種事情上指手畫腳。
“陛下！請看這是您需要的劃時代的機械！進氣壓縮膨脹排氣！它的體積隻有同等功率蒸汽機的三十二分之一。
最重要的是它采用了全新的壓燃技術，它的效率要遠遠高於蒸汽機。最重要的是它使用的還是價格低廉的柴油”
透過由四層防彈玻璃組成的觀察孔，弗蘭茨看著擺在麵前的四衝程柴油內燃機，他真的不知道該說什麼好。
這是直接跳過了煤氣內燃機和無壓縮二衝程發動機，直接快進到了使用柴油的四衝程壓縮時代。
行吧，他也不知道再過幾十年這個世界會變成什麼樣子。
不過之後的展示就有些跑偏了，奧地利帝國的工程師們似乎對火車頭情有獨鐘，反而沒怎麼在小型化的車輛上下功夫。
有了內燃機之後，製造內燃機火車頭並不是什麼難事，此時在維也納皇家科學會的實驗室中就已經有了原型機。
不過弗蘭茨對此卻興致缺缺，在內燃機的基礎上造出內燃機火車頭是理所當然，造不出來才是怪事。
此時奧地利帝國的專家、學者們熱衷於研發大型機械，這是大環境造成的，弗蘭茨沒法以現代人的眼光去批評此時的人。
不過弗蘭茨畢竟是一個穿越者，而且作為皇帝，以及奧地利帝國的最高統帥，他可以直接做出所謂的指示。
“帝國需要小型內燃機，未來小型內燃機車將會全麵取代蒸汽機車，甚至在未來的某一天取代馬車作為人們的主要代步工具。”
弗蘭茨的話讓人感到震驚，因為在之前奧地利帝國政府就提出過一個目標，那就是讓每個帝國公民都有一台自行車。
這個目標還未完成，新的目標就已經被提了出來。
按照以往的邏輯進行推理，那麼這一次新目標大概率是讓帝國的每個家庭都有一輛內燃機車。
不過在這個馬車都沒普及的年代，想要普及汽車，哪怕是對這些想象力豐富的人來說也是天方夜譚。
無論是馬車，還是蒸汽機車，其價格都根本不是普通人能承受得起的，此時的內燃機還是在實驗階段，使用柴油後也許燃料價格會降低，但製造成本肯定不會低於蒸汽機車。
弗蘭茨並不在乎這些人怎麼想，他要做的就是指明一個大方向，這便是穿越者最大的優勢。