作為一種道德要求，基督教無疑在某些曆史階段具備相當的進步性。
雖然說在經文中，聖經並沒有明確的禁止奴隸製，但隨著釋經的過程，基督教基本上達成了一個共識：基督徒不為基督徒的奴隸。
當然，這個共識並不絕對，在之後的曆史發展過程中，也屢有教宗宣布：即便奴隸皈依天主教，也依舊保留奴隸身份。
畢竟，奴隸製本身意味著現實中的經濟利益。
而道德標準這東西，一旦與現實中的經濟利益碰撞，就並不見得必定取勝。
伴隨著生產力環境的變革，奴隸製確實是在西歐幾近消失。
農奴本身雖然依舊被視為會說話的牲口，但在教會的神學道德體係中，終究算作是人了。
因此相較於奴隸階級，農奴相對容易發生階級躍遷，也具備一定的財產權。
至少，當農奴死亡的時候，領主通常隻要求上繳一頭最好的牛或豬，作為領主對農奴全部財產的所有權的象征，其他的則能夠讓後代繼承。
蓋裡斯神學，又或者說耶路撒冷宗基督徒，則在這個問題上更進一步。
農奴製本身，也被視為對人的奴役，考慮到所有人都有共同的祖先，而那位亞當則是由神親手所創。
即便後來沾染原罪，也有天兄耶穌、以神殉道，替人類族群償還罪果。
那麼很清晰了，人是不該被奴役的，因為每一個人都是神依著自己的肖像所造。
奴役人這件事，在道德上，便是要堅決否定的。
考慮到耶穌殉道之時，可沒說他是僅償還了基督徒的罪，那麼實質上可知，所有的人在這個問題上都是一致，不局限於基督徒本身。
也因此，早早的在外約旦時，蓋裡斯就公布了《反農奴宣言》，解放當地的穆斯林農奴，將莊園體製，向集體農場進行改革。
聽到蓋裡斯的話後，科爾納歎了口氣。
在幾個月前，他就來到了耶路撒冷王國，在德爾菲諾家借住，這些日子裡，他一直在考察耶路撒冷王國的情況。
他自然清楚，蓋裡斯說的是實話，耶路撒冷王國已經開始全麵禁止農奴了。
如果他想在塞浦路斯建立甘蔗種植園的話，如何解決勞動力是又一個難題。
即便嘴上不說，科爾納心中還是會暗自吐槽蓋裡斯有些多管閒事了。
在蓋裡斯整這個《反農奴宣言》之前，黎凡特地區的十字軍國家，可不僅僅采用什麼農奴在莊園生產。
人類社會的種種製度，沒什麼是從石頭裡直接蹦出來的。
幾乎所有想法、製度、體係，都是建立在前人的基礎上發展而來。
殖民、種植園、奴隸、這些東西，也並非是隨著美洲的發現，而突如其來。
事實上，早在十字軍時期，法蘭克人就已經在黎凡特地區實驗過這些了。
當然，這也可以被視為當初羅馬殖民、或希臘殖民的又一次不完全複刻。
曆史就是這樣，兜兜轉轉又一圈，每隔一段時間，便重溫一下舊版本，但又做出微調……
所謂螺旋上升，大抵如是。
旅行家伊本·朱拜爾在1180年代初訪問耶路撒冷王國時，就描述了他在路上看到成群結隊的穆斯林奴隸。
無論男女，那些穆斯林都被鎖鏈束縛著。
等到1187年，薩拉丁征服耶路撒冷王國大部分地區後，阿尤布王朝的編年史學家聲稱其釋放了九千到兩萬名穆斯林奴隸。
在這段曆史中，基督教並不是說扮演什麼單一的角色，事實上左右互博，掌嘴自己的臉，才是其中常態。
王國早期的習慣法，秉持了基督教的傳統教義，即基督徒不得為奴，法律規定，如果以前的穆斯林奴隸真正皈依基督教，則必須被釋放。
在1120年，納布盧斯會議還留下了成文法，規定禁止十字軍與他們的女奴隸發生性關係。
【如果一個男人強奸了自己的奴隸，他將被閹割，但如果他強奸了彆人的奴隸，他將被閹割並被流放出王國。】
——《納布盧斯會議》
即便有著巡回法庭，會以基督徒為由解放奴隸，但實際上許多奴隸主，都會想方設法規避法律。
不少奴隸主拒絕讓奴隸受洗，有些甚至拒絕讓奴隸旁聽神父布道，深怕這些穆斯林，突然哪天腦子開竅。
而在後續的曆史上，教宗格裡高利九世，則公然聲稱：必須允許奴隸皈依基督教，但他們仍將是奴隸。
即便，這其實已經違背了他自己編撰的教會法。
在黎凡特地區的十字軍國家中，這種同奴隸製的鬥爭一直在循環往複，而各個商人與奴隸主們，也時常能鑽各種空子。
這一切都持續到薩拉丁征服為止。
薩拉丁的到來，破壞了耶路撒冷王國的種植園經濟，而後蓋裡斯複國後，也徹底終結了王國關於奴隸製的討論。
【不再有奴隸、不再有農奴，在這地上的天國中，所有的一切人、都不該被奴役，而所有的人，也當為了被奴役的兄弟姐妹的自由，而獻出自己的努力。】
——《卡拉克書》
科爾納作為一個聰明人，理所當然的不會和蓋裡斯對著乾，但這個年代的種植園，如果沒有免費勞動力，那麼成本隻會相當高昂。
即便糖料的價格高，也不代表就必然能賺錢。
考慮到自己的智慧終究有限，科爾納選擇直接向蓋裡斯詢問，謀求先知的智慧。
然後科爾納就看見蓋裡斯眉頭皺了皺，顯然是在思考，並沒花多長時間，就給出了答案。
“許多時候，並不是說隻能依賴人力去做工。”
“不論是水力、風力，隻要機械設計的足夠精妙、堅固，那麼都能更省力。”
“既然你能接受不使用農奴來開拓種植園，那麼我是可以幫你設計這個種植園的的。”
蓋裡斯要了一張紙過來，隨後便開始簡單畫起來。
水力機械的設計，其實並不複雜，而真正限製水力機械做工的，其實是材料。
在缺乏足夠堅固可靠的鋼材情況下，中世紀的各種水力機械做功效率都非常低下。
但今時不同往日，在蓋裡斯的幫助下，耶路撒冷王國的金屬冶煉業水準，實質上已經向16世紀的歐洲看齊了，並且還兼顧了許多天朝獨有的技術。
雖然產量上仍有不足，可質量上卻差不了多少。
此外，蓋裡斯還提出了一些讓科爾納將信將疑的想法，甚至是堪稱異想天開才對。
“您確定，這樣會降低運輸成本？”
蓋裡斯則攤了攤手，他隻是提出了一個建議。
即：修築一條從種植園通往糖廠，再由糖廠通往碼頭的鐵路。
這條鐵路，可以大幅度的降低運輸成本，使得馬車的運載量得到倍增，隨著時間的推移，其節省的成本，必然超過使用人力運輸。
不僅如此，蓋裡斯還給科爾納算了一筆賬。
耶路撒冷王國，在點出高爐冶鐵後，生鐵也就是鑄鐵的價格就在迅速下跌。
相比於歐洲大陸那昂貴的鐵價，耶路撒冷王國的鐵價，其實已經一路從每迪拉姆銀幣1磅鐵，跌落到每迪拉姆銀幣5磅鐵。
僅需花1金第納爾，其實就能購買到100磅鐵，這相當於是45公斤。
修築一條長度10千米的鐵路，如果對質量要求不大的話，大致是要求600噸左右的生鐵。
粗略算一下，這條在鋼鐵上的成本，大約就是一萬三千枚金第納爾。
這個價格乍一看格外高昂，但對於在座的兩人而言，卻並非什麼承擔不起的價格。
考慮到後續王國的金屬冶煉業規模，還會繼續擴張。
修築鐵路的原料成本，隻會繼續下跌。
而一旦種植園和糖廠開張，每年的收益，預估都在上千金第納爾，目光放長遠，想要回本並非什麼難事。
除去運輸種植園的原料外，有這麼一條鐵路，也會方便碼頭的裝卸。
在種植園用不到鐵路的季節，通過幫助碼頭裝卸物資，也能穩定取得收益，加上如果這條線路用於客運，那麼就更是財源不斷了。
不得不說，這讓科爾納有些心癢癢的了。
但他還是克製住了點頭同意的想法，轉而提出希望先驗證一下是否可行，再說其他。
對此，蓋裡斯自然沒什麼拒絕的意思。
在中世紀修築鐵路這個事，乍一看很不可思議。
但相關的概念，早在公元前6世紀，希臘就采用了類似軌道的石槽係統，供車輛或船體在陸地上運輸。
而在15世紀時，德國和英國的礦山中便使用木製軌道來運輸礦石車。
可以說，在技術上並不什麼難題，剩下的無非是成本問題。
直接邁過木軌修鐵軌，這固然步子邁挺大，無疑有著修奇觀的嫌疑。
但考慮到，反正不是他出錢，而是忽悠科爾納出資，這就沒什麼壓力了。
如果成功了，那麼就挺方便積累經驗，如果失敗了，也不至於奇觀誤國。
在畫完這一個餅後，蓋裡斯思考了片刻，又覺得這個餅畫小了。
轉過頭，換了張紙，先是把塞浦路斯島給畫了出來，接著標明了塞浦路島的尺寸。
並且又是一通計算，表明塞浦路斯島也沒多大，把塞浦路斯島的各個精華地帶連接起來，把那些城市串聯起來，也隻需要有大約200千步的鐵路就夠了。
這200千步也就是300公裡的鐵路，現在看是不可能修出來的。
但作為一名先知，蓋裡斯表示，人要向前看的，商人不能僅僅關注眼前的蠅頭小利。
既然耶路撒冷王國，在過去十年裡，已經把鐵價打壓五倍了，未來二十年，說不準還能再打壓五倍。
等到1金第納爾可以購買500磅鐵的時候，每千步鐵軌的成本，基本上就隻需要400金第納爾了。
換句話說，200400，在材料上，僅需花費大約八萬金第納爾、或許十萬金第納爾不到，就能給塞浦路斯加上一條環島馬拉鐵軌。
這一通計算當然是有問題的，畢竟各種其他費用都沒計算。
但反正蓋裡斯是在給人畫餅，又不是要自己吃餅，因此他更多是要去展露那個充滿無限可能的未來。
“想一想，到時候，全島農場、種植園、糖廠、絲綢廠、銅礦……都需要給你交運輸費的時候，那該是多麼的穩賺不賠？”
科爾納本身就不是什麼循規蹈矩的家夥，他充滿著野心，麵對著蓋裡斯的這番“忽悠”，下意識的吞咽了幾下口水。
一旁的馬爾萬，作為資深鐵匠，也不由的點頭，裝模作樣的表示這完全有可能。
話到這裡，其實也就差不多了，蓋裡斯沒有繼續，畢竟過猶不及。
……
當蓋裡斯帶著馬爾萬離開後，科爾納和他兒子留在旅店回憶剛剛發生的事情後，就不由得感覺有些驚悚。
然而科爾納向自己兒子費德裡科詢問道：“你覺得那位先知是一個什麼樣的人物？”
費德裡科在猶豫了片刻後，坦然答道：“非常、非常敢於想象，但並非毫無根據的臆想。”
科爾納對這個評價點了點頭，他也是這麼認為的。
就在一旁，剛剛蓋裡斯手繪出的大量草稿還在那裡。
那裡麵有著各種省力機械的草圖、有著環島鐵路的構思、甚至還有著關於糖料的利益風險核算。
蓋裡斯用筆和紙，向他這名商人展露了一個從未設想過的未來。
在那個未來裡，人並非是被壓榨的唯一對象，完全可以通過改善技術的方式，降低人本身所承受的苦難。
如果是單純的這麼吹噓，科爾納其實還不會太過震驚。
可蓋裡斯都已經用紙和筆算出來了。
作為一名和大量數字打交道的商人，科爾納又怎麼可能不信任數學呢？
“或許，這就是先知吧。”
科爾納如此感歎了一句。
緊接著他又說道：“那條從種植園到糖廠再到港口的鐵軌，如果兩萬金第納爾就能完成的話，我會出錢去修築的。”
聽到這話，費德裡科有些驚訝，因為就連他其實都可以看出這麼做的風險，而想要依靠運輸費回本的話，可能二十年都不夠。
緊接著科爾納便給出了自己的理由。
“短時間內確實不可能回本，但既然先知喜歡，那兩萬金第納爾就不是什麼大錢。”